Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Sp. z o.o.

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Cityrunner na ulicach Łodzi

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Sp. z o.o. powstało w dniu 26 października 1992 roku. Spółka w 100% należy do Gminy Łódź.

Podstawowym zadaniem firmy jest świadczenie usług przewozowych w granicach administracyjnych Miasta Łodzi oraz obsługi pasażerów korzystających z lokalnego transportu zbiorowego.

[edytuj] Historia komunikacji miejskiej w Łodzi

1897 - Magistrat Łódzki podpisał umowę z grupą przemysłowców łódzkich o rozpoczęciu i warunkach eksploatacji sieci tramwajowej na terenie miasta Łodzi. Powstaje przedsiębiorstwo "Towarzystwo Dróg Żelaznych Miejskich".
23 grudnia 1898 roku - wyjazd pierwszych tramwajów na dwie linie o łącznej długości 5,8 km.
1900 - rozszerzenie sieci tramwajowej do 9 linii i 25 km.
1901 - "Towarzystwo Dróg Żelaznych Miejskich" zmienia nazwę na "Towarzystwo Kolei Elektrycznej Łódzkiej". - Wyjazd pierwszych tramwajów podmiejskich do Pabianic i Zgierza.
1908 - powstaje "Towarzystwo Akcyjne Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych".
1925 - zmiana nazwy "Towarzystwa Kolei Elektrycznej Łódzkiej" na "Kolej Elektryczną Łódzką S. A."
1948 - połączenie "Kolei Elektrycznej Łódzkiej" i "Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych" w jedno przedsiębiorstwo jako Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Łodzi - wprowadzenie po raz pierwszy do komunikacji miejskiej autobusów (7 sztuk).
1951 - Miejskie Zakłady Komunikacyjne zmieniają nazwę na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi, które działało do roku 1992.
18 grudnia 1991 - uchwałą Rady Miejskiej nr XXIX/277/91 określono kierunki zmian strukturalnych w MPK.
1 stycznia 1993 - rozpoczyna działalność Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Zakres działania obejmuje teren Gminy Łódź.
1 kwietnia 1994 - powstanie w strukturze MPK - Łódź Spółka z o.o. Zakładu Przewozu Osób Niepełnosprawnych.
1 stycznia 2001 - wprowadzono "komunikacyjną rewolucję". Zweryfikowano dotychczasowy przebieg linii autobusowych i ograniczono liczbę linii tramwajowych do 15. Tym samym sieć komunikacyjna stała się bardziej przejrzysta.
26 października 2006 - Jerzy Kropiwnicki dokonał symbolicznego przekazania nowego taboru łodzianom. W 2006 łódzkie MPK zakupiło 69 autobusów (32 Jelcze i 37 marki Mercedes-Benz). Była to najwięszka tego typu wymiana taboru w historii MPK. Po tych zakupach ¾ autobusów łódzkiego przewoźnika to pojazdy niskopodłogowe.

[edytuj] Tabor łódzkiego MPK

Mercedes Citaro

MPK Łódź Sp. z o.o dysponuje łącznie 392 autobusami, z czego aż 75% jest autobusami niskopodłogowymi. Wśród nich występują:

Mercedes-Benz O530GN Citaro (7 szt.)
Mercedes-Benz O345GN Conecto (30 szt.)
Jelcz 083 MB3 Vero (17 szt.)
Volvo B10LA (25 szt.)
Volvo B10L (34 szt.)
Volvo 7000 (40 szt.)
Volvo 7000A (16 szt.)
Mercedes 405N (34 szt.)
Mercedes 405GN (1 szt.)
Mercedes O530 Citaro (15 szt.)
Jelcz M181MB (39 szt.)
Jelcz 121MB (4 szt.)
Ikarus 280 (82 szt.)
Jelcz M121MB3 (34 szt.)
Jelcz 120MM (4 szt.)

Do dyspozycji Łodzian są również wagony tramwajowe, których MPK Łódź posiada 468. Wśród tramwajów starszej generacji są również nowoczesne Cityrunnery (Miejskie Biegacze), których spółka posiada 15. Zobaczyć je można na linii numer 10 (Augustów - Wyszyńskiego, Wyszyńskiego - Augustów).

Spółka MPK Łódź posiada najnowocześniejszy tabor w Polsce.