Alberto Ascari
Z Wikipedii
| Alberto Ascari | |
| [[|290px]] | |
| Imię i nazwisko | Alberto Ascari |
| Kraj |  Włochy |
| Urodzony | 13 lipca 1918 |
| Zmarł | 26 maja 1955 |
| Tytuły mistrzowskie (lub wygrane) |
1952 Formuła 1 1953 Formuła 1 |
Alberto Ascari (ur. 13 lipca 1918, zm. 26 maja 1955), jedna z pierwszych gwiazd Formuły 1 oraz jej dwukrotny mistrz. Był także pierwszym wielkim kierowcą zespołu Ferrari.
Urodził się w Mediolanie we Włoszech, a wyścigi miał we krwi po ojcu Antonio Ascarim, utalentowanej gwieździe wyścigów Grand Prix w latach 20. XX w. jako kierowca Alfa Romeo. Antonio zmarł podczas Grand Prix Francji w 1925 r. jednak Alberto interesował się wyścigami pomimo tego.
Spis treści |
[edytuj] Kariera
[edytuj] Początki
Jako młody chłopak brał udział w wyścigach motocyklowych; było to po tym jak wstąpił do prestiżowego Mille Miglia sportów samochodowych Ferrari gdzie w końcu przeszedł na wyścigi na czterech kółkach.
Jego karierę przerwała II wojna światowa, po której zaczął startować w Grand Prix z Maserati. Jego kolegą z drużyny był Luigi Villoresi, który został jego mentorem i przyjacielem. Alberto Ascari swoje pierwsze Grand Prix wygrał w San Remo (Włochy) w 1948 r. i ten sam wyścig, w tym samym składzie następnego roku. Jego największy sukces przyszedł po dołączeniu do Villoresi'ego w zespole Ferrari; wygrał trzy kolejne wyścigi w tym zespole.
[edytuj] Formuła 1
Pierwszy oficjalny sezon Formuły 1 odbył się 1950 r. Zespół Ferrari zadebiutował w Grand Prix Monako wraz z Ascarim, Villoresim, i popularnym francuskim kierowcą Raymondem Sommerem. Ascari ukończył wyścig jako drugi. W tym samym sezonie zajął 2-gie miejsce pierwszym wyścigu Formuły 1 na torze Monza we Włoszech. Był jedynie 5. w mistrzostwach. Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Formuły odniósł w sezonie 1951 na Nürburgring w Niemczech, a drugie na Monzy przed własną publicznością.
Po sukcesach w Europie Enzo Ferrari zaopatrzył Alberta w samochód w wyścigu Indianapolis 500. Był jedynym europejskim kierowcą w Indy w jedenastoletnim historii tego wyścigu w Formule 1, jednak dla niego zakończył się już po 40 okrążeniach. To był jedyny raz kiedy nie wygrał wyścigu w tym sezonie. Ferrari z Ascarim dominowało w sezonie 1952 wygrywając wszystkie sześć wyścigów w Europie i osiągając najszybsze okrążenie w każdym wyścigu. Prawie udało mu się zdobyć maksymalną ilość punktów jaka była możliwa, ale w Grand Prix Włoch musiał podzielić się punktem za najszybsze okrążenie z José Froilanem Gonzálezem.
Na rozpoczęcie sezonu 1953 wygrał trzy pierwsze wyścigi, które dały mu dziewięć zwycięstw z rzędu. Jego passa zakończyła się 4-tym miejscem we Francji. Odbył się tam bardzo zacięty wyścig, w którym głównymi rywalami byli zawodnicy Ferrari i Maserati. Tego roku odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, w rezultacie zdobywając drugi tytuł mistrzowski.
W sezonie 1954 wystartował w czterech wyścigach, nie zdołał jednak ukończyć żadnego z nich. Dwukrotnie zawiodły go samochody Maserati, a po jednym razie Ferrari i Lancia. Zdobył jednak 1,1 punktu za dwa najszybsze okrążenia. 0,1 punktu została mu przyznana po tym jak, aż ośmiu zawodników ustanowiło najlepszy czas okrążenia w Grand Prix Wielkiej Brytanii. Tego samego roku wygrał wyścig Mille Miglia.
[edytuj] Śmierć
W sezonie 1955, podobnie jak w ostatnim wyścigu ubiegłego roku, reprezentował barwy zespołu Scuderia Lancia. W dwóch wyścigach, w których startował nie zdołał dojechać do mety. W drugim, który odbył się w Monako, rozbił swój samochód o przystań. Tydzień później, 26 maja, testował nowy samochód Ferrari na torze Monza. Zginął w wypadku na jednym z ciasnych zakrętów, choć jego śmierć nadal stanowi pewna zagadkę. Zakręt, na którym zginął, nosi jego imię – Variante Ascari.
Alberto Ascari leży obok swego ojca na Cimitero Monumentale w Mediolanie.
W 1992 został wyniesiony do Międzynarodowej Hali Sław Motocyklowych.
[edytuj] Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Starty | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NU | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia | 2 | - | NS | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - |
| 1954 | Podsumowanie sezonu | 4 | 1,1 (1,1) | 25 | - | - | - | - | 1 | 2 | 5 | - | - | |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati | 2 | 0,1 (0,1) | - | - | - | - | - | 1 | 2 | - | - | ||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | ||
| Scuderia Lancia | Lancia | 1 | 1 (1) | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | ||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 8 | 34,5 (47,5) | MŚ | 5 | - | - | 6 | 6 | 4 | 2 | - | - |
| 1952 | Enzo Ferrari Scuderia Ferrari |
Ferrari | 7 | 36 (53,5) | MŚ | 6 | - | - | 6 | 5 | 6 | 1 | - | - |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 7 | 25 (28) | 2 | 2 | 2 | - | 6 | 2 | - | 2 | - | - |
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 4 | 11 (11) | 5 | - | 2 | - | 3 | - | - | 2 | - | - |
| Razem | 3 | 3 | 33 | 107,6 (142,1) | 2xMŚ | 13 | 4 | - | 21 | 14 | 12 | 14 | - | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Starty | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NU | DK | NZ |
| P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NU - nie ukończył; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
[edytuj] Linki zewnętrzne
| 1950-1959 | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1989 | 1990-1999 | 2000-2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Farina |
 Brabham |
 Rindt |
Jones |
 Senna |
 Schumacher |
| 1 |  Fangio |
 P. Hill |
 Stewart |
Piquet |
Senna |
Schumacher |
| 2 | Ascari |
G. Hill |
Fittipaldi |
 Rosberg |
Mansell |
Schumacher |
| 3 | Ascari |
Clark |
Stewart |
Piquet |
 Prost |
Schumacher |
| 4 | Fangio |
Surtees |
Fittipaldi |
Lauda |
Schumacher |
Schumacher |
| 5 | Fangio |
Clark |
Lauda |
Prost |
Schumacher |
 Alonso |
| 6 | Fangio |
Brabham |
Hunt |
Prost |
D. Hill |
Alonso |
| 7 | Fangio |
 Hulme |
Lauda |
Piquet |
 Villeneuve |
|
| 8 | Hawthorn |
G. Hill |
Andretti |
Senna |
Häkkinen |
|
| 9 | Brabham |
Stewart |
 Scheckter |
Prost |
Häkkinen |
