Głowica silnika
Z Wikipedii
Jeśli możesz, dodaj je teraz.
Głowica - zamyka przestrzeń roboczą na blokiem cylindrowym.
Głowica może być wykonana z żeliwa lub ze stopu lekkiego aluminium np. AK 9 lub AK 52. Rozróżniamy głowice chłodzone cieczą lub powietrzem. Większość samochodów jest obecnie chłodzona cieczą, natomiast powietrzem chłodzone są np: Robur,Fiat 126 p,Trabant. Pod względem przeznaczenia głowice mozna podzielić na głowice stosowane do silników dwusuwowych i czterosuwowych, górno i dolnozaworowych, z zapłonem iskrowym i samoczynnym. W głowicy umieszczone są zawory dolotowe i zawory wylotowe, a ponadto wyposażone są w kanały dolotowe, którymi świeży ładunek dopływa do cylindrów oraz kanały wylotowe, którymi wylatują spaliny. W silnikach ZI umieszczona jest w głowicy świeca zapłonowa, a w silniku z ZS umieszczone są wtryskiwacze. W wiekszości silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym umieszczone są w głowicy komory spalania. Głowice przykręca się do bloku cylindrowego za pomocą klucza dynanometrycznego, dzięki czemu uzyskujemy równomierny docisk.Zbyt mocne przykręcenie śrub lub zbyt lekkie powoduje uszkodzenie głowicy. Pomiędzy głowicą a blokiem cylindrowym umieszczona jest uszczelka głowicy, która zabezpiecza przed przeciekaniem oleju. Dokręcanie głowicy rozpoczyna się od śrub środkowych, a następnie dokręca śruby na krzyż. Przy odkręcaniu kolejność odwrotna. Głowice aluminiowe dokręca się na zimnym silniku, żeliwne na zimnym a potem po nagrzaniu silnika poprawiamy dokręcanie.
