Historia kolei w Belgii
Z Wikipedii
Spis treści |
[edytuj] Ważniejsze wydarzenia
- 5 V 1835 - pierwsza kolej wyłącznie trakcji parowej w Europie: linia Bruksela - Mechelen (Malines), parowozy brytyjskie Stephensona i Tayleura; element sieci kolei państwowych (Chemins de fer de l'État) realizowanej wg z góry założonego planu; pierwszy taki przypadek na świecie; 1836 – przedłużenie do Antwerpii;
Do 1843 r. sieć kolejowa miała już późniejsze główne magistrale, m.in. od Brukseli po Ostendę (przez Gandawę, Brugię), Akwizgran (przez Lowanium, Liège), po granicę Francji przez Mons, a tempo budowy nowych linii było nadal wysokie. Ostatecznie kolejowy system belgijski, liczący 11029 km długości, zajął pierwsze miejsce na świecie pod względem gęstości sieci.
- 1851 - budowa jedynej dużej kolei poza systemem państwowym: linii Liège - Namur; kapitał bryt., odkupiona przez franc. CF Nord (odtąd kolej CF Nord-Belge);
- ...
Systemem uzupełniającym sieć krajową stały się kolejki dojazdowe (chemins de fer vicinaux), budowane i zarządzane przez przedsiębiorstwo Société nationale des chemins de fer vicinaux / Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (SNCV / NMVB), utworzone w 1884 r. Kolejki te były przeważnie wąskotorowe, trakcji parowej, elektrycznej lub spalinowej. W dużych aglomeracjach tworzyły systemy elektrycznych tramwajów podmiejskich, a nawet miejskich. W 1925 r., w apogeum rozwoju, sieć "vicinali" liczyła 5200 km. Sieć została niemal w całości zlikwidowana w l. 50. i 60.
- ...
- 1926 - utworzenie Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) / Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB);
- l. 30. XX w. - otwarcie linii szybkiej Bruksela - Gandawa: 53,4 km trasy pociągi parowe pokonywały w 32 min. (średnia prędkość 100,8 km/h); przy użyciu tej trasy dystans 117 km między Ostendą i Brukselą wymagał 74 min. (95,1 km/h)[1];
- 1935 - elektryfikacja linii Bruksela - Antwerpia (=3000 V);
- ...
- 1952 - Bruksela: otwarcie sześciotorowej, w większości podziemnej linii średnicowej Jonction Nord-Midi / Noord-Zuidverbinding;
- ...
- 1994 - otwarcie połączenia Bruksela - Londyn pociągami Eurostar (przez Eurotunel);
- 1997 - otwarcie pierwszej linii wysokich prędkości (LGV / HSL 1) między Lille i Brukselą;
- 2002, 2006 - otwarcia dwóch etapów linii wysokich prędkości Lowanium - Liège - Akwizgran;
- 2005 - podział SNCB/NMBS na zarząd infrastruktury Infrabel i przewoźnika SNCB/NMBS.
- 2007 - otwarcie podziemnej średnicy w Antwerpii (planowane).
[edytuj] Ważniejsi producenci taboru
- John Cockerill (Leodium - Seraing), parowozy od 30. XIX w.
- La Brugeoise (Brugia)
Ta sekcja jest zalążkiem. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
[edytuj] Przypisy
- ↑ | Belgium's Steel Network na witrynie Mike's Railway History. Railways as they were in the years until 1935
