Historia motoryzacji
Z Wikipedii
Pierwszym pojazdem napędzanym silnikiem cieplnym był parowy wehikuł francuskiego inżyniera wojskowego, Mikołaja Józefa Cugot, zbudowany w roku 1764. Ten ciężki, niezdarny pojazd, przeznaczony do ciągnięcia dział, był napędzany prymitywną, dwucylindrową maszyną parową, która umożliwiała jego ruch z prędkością zaledwie 4 km/h. nic więc dziwnego, że pojazd ten nie doczekał się uznania współczesnych mu ludzi i szybko poszedł w zapomnienie. Dopiero blisko 4 lat później idea użycia maszyny parowej do napędu pojazdu ożyła ponownie. W roku 1802 angielski inżynier Ryszard Trevithick. Udoskonaliwszy maszynę parową, zastosował ją do napędu, "lokomotywy drogowej" i jako pierwszy w świecie przejechał pomyślnie 150 kilometrów, zabierając jednocześnie dwunastu pasażerów. Za datę wynalezienia silnika spalinowego uważa się rok 1860, w którym Francuz, Etienne Lenoir, zbudował pierwszy silnik gazowy, który jednak nie został użyty do napędu pojazdu Jednakże wkrótce francuzki uczony, Beau de Rochas, opracował teoretycznie zasadę czterosuwowego obiegu pracy silnika. Na podstawie tej zasady w roku 1875 Siegfried Marcus zbudował pojazd z silnikiem benzynowym, a w rok później podobny pojazd skonstruował Mikołaj Otto.
 |
|
- ok. 4000 p.n.e - koło
- 1740 - najstarszy znany rysunek parowego działa samobieżnego
- 1769 - artyleryjski ciągnik parowy Nicolasa Cugnota
- 1801 – parowy trójkołowiec Richarda Trevithicka
- 1825 - dyliżans parowy (omnibus) Gurneya w Anglii
- 1834 - dyliżans parowy Dietza w Francji
- 1865 - angielska ustawa Ustawa o czerwonej fladze praktycznie zakazuje używania drogowych pojazdów parowych
- 1875 - pierwszy pojazd z silnikiem spalinowym - Siegfried Marcus, Wiedeń
- 1888
- samochód z skrzynią biegów - K. Benz
- opona pneumatyczna - J. Dunlop
- 1897 - Stanisław Grodzki uzyskuje pierwsze prawo jazdy wydane w Warszawie na prowadzenie samochodu Peugeot P - 9
- 1904 - w Warszawie powstają omnibusy z silnikiem
- 1913 - taśma produkcyjna - Henry Ford
- 1919 - rozrusznik elektryczny
- 1925 - hamulec hydrauliczny
- 1932 - automatyczna skrzynia biegów - F. Kreis, Niemcy
- 1957 - opona bezdętkowa
Zobacz także: historia samochodu.
