Polskie Linie Oceaniczne
Z Wikipedii
Polskie Linie Oceaniczne (PLO) - polskie przedsiębiorstwo żeglugowe (armator) z siedzibą w Gdyni.
[edytuj] Historia
PLO powstało jako przedsiębiorstwo państwowe w 1951 z połączenia spółek: Gdynia-America Line (GAL), Żegluga Polska i Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe. Po utworzeniu firmy rozpoczął się jej stopniowy rozwój. Dokonano zakupu wielu jednostek, zwiększono zatrudnienie. W latach 1951-1954 spółka była też m.in. właścicielem sopockiego Grand Hotelu. Tonaż statków wzrastał, aby w latach 60.-tych osiągnąć poziom 800.000 DWT. W 1967, w związku z blokadą Kanału Sueskiego, statki PLO, wykonujące rejsy na Daleki Wschód, zmuszone były opływać Afrykę. W 1969 roku flagowym statkiem spółki przestał być MS Batory, którego zezłomowano w 1971 roku. Jego miejsce zajął nowocześniejszy TSS Stefan Batory.
Lata 70. stanowiły okres dalszego wzrostu tonażu floty PLO. Tonaż ten pod koniec dekady wynosił ok. 1,2 mln DWT przy 176 statkach, noszących znak armatorski PLO. Zatrudnienie wynosiło ok. 10.000 osób, z czego blisko 80% stanowiła kadra pływająca. Przewozy sięgały 5 mln ton. Także w tamtym czasie z PLO do PŻM przekazano statki, uprawiające żeglugę trampową. Pozwoliło to na skonsolidowanie sektora żeglugowego w Polsce. Rozpoczęto także przewozy kontenerów, z początku w małych ilościach, mocowanych bezpośrednio na pokładach statków nie dostosowanych do przewozu kontenerów w znaczących ilościach.
Wprowadzenie stanu wojennego w 1981 roku ograniczyło obroty przedsiębiortstwa, które zaczęło przynosić straty. Rozpoczął się proces ograniczania działalnosci. Złomowano starsze jednostki, niektóre nowsze sprzedawano. Pod koniec lat 80. XX wieku flota PLO skurczyła się do 97 statków.
Zmiany systemowe w Polsce po 1989 roku wymusiły głębokie zmiany w PLO, które musiało przejść gruntowną restrukturyzację. Państwo nie interesowało się losami żeglugi. Należało szukać oszczędnosci. Znacząco ograniczono działalnosć, zatrudnienie. W 1999 roku wszystkie spółki, wchodzące w skład grupy PLO zatrudniały już zaledwie ok. 3 tys. osób. Obecnie podejmowane są próby ponownego zwiększenia udziału PLO w światowych przewozach drogą morską.
[edytuj] Działalność
Obecnie w skład grupy kapitałowej PLO wchodzi 12 spółek-córek, z których 2 są w stanie likwidacji. Najważniejszą spółką jest POL-Levant, której głównym zadaniem jest świadczenie usług o profilu stricte żeglugowym. Zajmuje się ona m.in. utrzymywaniem regularnych połączeń tonażem konwencjonalnym oraz RORO na morzach: Bałtyckim, Północnym oraz Śródziemnym.
Pozostałe spółki PLO zajmują się m.in. organizacją zaopatrzenia statków oraz rekrutacją załóg.
