Z Wikipedii
BMW serii 8 o oznaczeniu seryjnym E31 zostało pokazane pierwszy raz na targach samochodowych we Frankfurcie w roku 1989, z myślą jako następca sportowego modelu BMW - serii 6. Seria ósemek występowała przez długi czas tylko z silnikiem V12 o pojemności 5.0l z modelu E32 o mocy 220kW/300KM. W późniejszym okresie dodano także inne silniki np. 4.0l o mocy 286KM i oznaczeniu 840Ci. W późniejszym czasie wprowadzono silnik 4.4l o tej samej mocy i oznaczeniu aczkolwiek był on nowocześniejszy i posiadał wyższy moment obrotowy. Wersja na którą czekano pojawiła się w 1993 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - potężny silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 381 koni mechanicznych (wersja 850 CSi), co pozwala autu osiągnąć "setkę" w równe 6 sekund. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Największą niespodzianką były próby wprowadzenia modelu M8. Myślano o jego wprowadzeniu w roku 1990 roku jako alternatywa Porsche i Ferrari. Miał posiadać silnik 5.0 l pojemności i moc około 500KM. W Bawarii nazwano go Ferrari-killer. Jednakowy model nigdy się nie pojawił ze względu na koszty wytwarzania, które jak wówczas BMW tłumaczyło były za duże jak na ten mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję jednak prototyp powstał lecz później został całkowicie zniszczony, była to otwarta i wzmocniona wersja silnika M. Krążyły pogłoski o mocy wahającej się w granicach 500-550KM. Silnik znalazł jednak miejsce pracy w super-szybkim aucie szosowym McLarenie F1 w 1993 roku. Tym razem załoga M-Motorsport powiększyła pojemność skokową do 6064 ccm i wyciągnęła z motoru 627KM z katalizatorami. Zastosowano również 4 zawory na cylinder a nie jak oryginalnie zakładano w M8 i CSi 2 zawory na cylinder. Dzięki niemu McLaren F1 był w stanie osiągnąć 391km/h.
Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
BMW E31
[edytuj] Historia modelu
BMW E31 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.
[edytuj] Rynek europejski
| Data |
Wersja |
| 1989 lipiec |
850Ci M70 |
| 1992 luty |
850CSi |
| 1992 grudzień |
840i |
| 1994 styczeń |
850Ci M73 |
| 1994 grudzień |
840Ci |
| 1999 maj |
zakończenie produkcji |
[edytuj] Rynek amerykański
| Data |
Wersja |
| 1989 listopad |
850Ci M70 |
| 1993 czerwiec |
850CSi |
| 1993 wrzesień |
840i |
| 1994 październik |
850Ci M73 |
| 1995 maj |
840Ci |
| 1997 sierpień |
zakończenie produkcji |
[edytuj] Rynek południowoafrykański
| Data |
Wersja |
| 1990 grudzień |
850Ci |
| 1993 październik |
zakończenie produkcji |
[edytuj] Alpina B12
Zakłady Burkard Bovenspien znany bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5,0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić się B12 do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.
W 1993 roku Alpina wydała model B12 5,7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to ciężkie coupe do 300 km/h. Alpina B12 5,7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.
[edytuj] Szczegółowe dane techniczne
| Silnik |
Pojemność |
Moc maksymalna |
Maks. moment obrotowy |
| 850Ci |
4988 ccm |
300 KM(220 kW) przy 5200 obr/min |
450 Nm przy 4100 obr/min |
| 850CSi |
5577 ccm |
380 KM(280 kW) przy 5300 obr/min |
550 Nm przy 4000 obr/min |
| B12 5,0 |
4988 ccm |
350 KM(257 kW) przy 5300 obr/min |
470 Nm przy 4000 obr/min |
| B12 5,7 |
5646 ccm |
416 KM(306 kW) przy 5400 obr/min |
570 Nm przy 4000 obr/min |
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
- Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
- Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
- ABS
- Wymiary i ciężary
- Rozstaw osi: 2684 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1554/1562 mm
- Ciężar własny: 1790-1865 kg
- DMC: 2210-2300 kg
- Pojemność bagażnika: 320 dm3
- Pojemność zbiornika paliwa: 90 l
- Osiągi
| Silnik |
0-100 km/h |
Prędkość maks. |
Zużycie paliwa |
| 850Ci |
6,8 s |
250 km/h |
12,9 l/100km |
| 850CSi |
6 s |
250 km/h |
12,8 l/100km |
| B12 5,0 |
6,8 s |
281 km/h |
12,9 l/100km |
| B12 5,7 |
5,8 s |
300 km/h |
13,4 l/100km |
Produkowane modele BMW od roku 1950 do dziś
| Typ |
Seria |
lata 50. |
lata 60. |
lata 70. |
lata 80. |
lata 90. |
lata 2000-09 |
| 0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| mini |
|
|
Isetta (250,300,600,Dreirad) |
|
|
|
|
|
| małe |
|
|
700 |
|
|
|
|
|
| kompakt |
1 |
|
|
|
|
|
|
E87 |
| klasa średnia |
3 |
|
|
E114 (1502,1602,1802,2002) |
E21 |
E30 |
E36 |
E46 |
E90/91/92/93 |
| klasa wyższa-średnia |
5 |
|
|
E115 (1500,1800,2000) |
E12 |
E28 |
E34 |
E39 |
E60/61 |
| klasa wyższa |
7 |
|
V8 (501,502,503,507,3200CS) |
|
E3 |
E23 |
E32 |
E38 |
E65/66/67 |
| coupe |
6/8 |
|
|
E9 |
E24 (6) |
E31 (8) |
|
E63/64 (6) |
| Roadster |
Z |
|
|
|
|
Z1 |
|
Z3 |
Z4 (E85) |
| sportowe |
|
|
|
|
M1 |
|
|
Z8 |
|
| SUV |
X |
|
|
|
|
|
X5 (E53) |
X5 (E70) |
|
|
X3 (E83) |
