Z Wikipedii
|
| BMW 5 E34 |
 |
| Producent |
BMW |
| Okres produkcji |
1987 - 1996 |
| Poprzednik |
BMW E28 |
| Następca |
BMW E39 |
| Typy nadwozia |
sedan, kombi |
| Silniki |
M20 (520i, 525i), M21 (524td), M30 (530i, 535i), M40 (518i), M43 (518g, 518i), M50 (520i, 525i, 525ix), M51 (525td, 525tds), M60/1 (530i), M60/2 (540i), S38 (M5) |
| Podobne |
Mercedes-Benz W124, Audi 100 |
BMW E34 - Trzecia z kolei generacja BMW serii 5, następca BMW E28. BMW E34 na rynek trafiło w 1988 roku. Z początku paleta silnikowa ograniczona była do dwóch pozycji, 525i (170 KM) i 535i (211 KM) przenoszące tradycyjnie już moc na tylną oś. Samochód ten uznawany był za jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie za sprawą zamontowanych poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, ABS-owi i solidnej konstrukcji. W tym samym roku dołączono silniki 520i, 530i i 524td.
W 1991 roku wszystkie E34 otrzymały wewnętrzne chłodzenie powietrzne tylnych tarcz hamulcowych, centralny zamek i wspomaganie kierownicy.
Jesienią 1991 roku rozpoczęto produkcję wersji nadwoziowej kombi touring.
[edytuj] Historia modelu
BMW E34 był produkowany z przeznaczeniem na pięć rynków: europejski, japoński, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański.
[edytuj] Rynek europejski
| Data |
Wersja |
| 1987 marzec |
535i sedan |
| 1987 czerwiec |
520i M20 sedan |
| 525i M20 sedan |
| 530i M30 sedan |
| 1987 lipiec |
524td |
| 1988 kwiecień |
M5 3.6 sedan |
| 1989 styczeń |
525i M50 sedan |
| 1989 marzec |
520i M50 sedan |
| 1989 kwiecień |
518i M40 sedan |
| 1990 luty |
525tds sedan |
| 1990 marzec |
518i M43 sedan |
| 1990 listopad |
520i kombi |
| 1990 grudzień |
525i kombi |
| 1991 kwiecień |
525ix sedan |
| 1991 lipiec |
525ix kombi |
| 525tds kombi |
| M5 3.8 sedan |
| 1992 marzec |
530i M60 sedan |
| 540i sedan |
| M5 kombi |
| 1992 maj |
530i kombi |
| 1992 listopad |
518i M40 sedan |
| 525td kombi |
| 1992 grudzień |
525td sedan |
| 1993 maj |
540i kombi |
| 1993 listopad |
518i M43 sedan |
| 1995 maj |
518g kombi |
| 1995 grudzień |
zakończenie produkcji sedana |
| 1996 czerwiec |
zakończenie produkcji kombi |
[edytuj] Rynek japoński
| Data |
Wersja |
| 1987 kwiecień |
535i sedan |
| 1987 czerwiec |
525i M20 sedan |
| 1988 kwiecień |
M5 3.6 sedan |
| 1989 maj |
525i M50 sedan |
| 1990 luty |
520i sedan |
| 1991 lipiec |
M5 3.8 sedan |
| 1995 grudzień |
zakończenie produkcji sedana |
[edytuj] Rynek tajlandzki
| Data |
Wersja |
| 1990 maj |
525i sedan |
| 1996 grudzień |
zakończenie produkcji sedana |
[edytuj] Rynek amerykański
| Data |
Wersja |
| 1988 styczeń |
525i M20 sedan |
| 535i sedan |
| 1989 wrzesień |
M5 3.6 sedan |
| 1990 czerwiec |
525i M50 sedan |
| 1991 październik |
525i kombi |
| 1992 listopad |
530i sedan i kombi |
| 540i sedan |
| 1995 grudzień |
zakończenie produkcji sedana |
| 1996 styczeń |
zakończenie produkcji kombi |
[edytuj] Rynek południowoafrykański
| Data |
Wersja |
| 1988 |
525i M20 sedan |
| 535i sedan |
| 1990 |
520i sedan |
| 525i M50 sedan |
| M5 3.6 sedan |
| 1992 |
530i sedan |
| 540i sedan |
| 1996 styczeń |
zakończenie produkcji sedana |
[edytuj] BMW Alpina
W 1991 roku firma Alpina wypuściła model B10 BiTurbo bazujący na BMW 535i serii E34. Silnik ten wspomagany przez dwie turbosprężarki osiągał moc 360 KM i pozwalał rozpędzić Alpinę do 291 km/h. W 1993 roku Alpina B10 BiTurbo kosztowała 160 000 DM.
[edytuj] Szczegółowe dane techniczne
| Silnik |
Pojemność |
Moc maksymalna |
Maks. moment obrotowy |
| 520i |
1991 ccm |
150 KM(110 kW) przy 5900 obr/min |
190 Nm przy 4200 obr/min |
| 525i |
2494 ccm |
192 KM(141 kW) przy 5900 obr/min |
250 Nm przy 4200 obr/min |
| 530i |
2997 ccm |
218 KM(160 kW) przy 5800 obr/min |
290 Nm przy 4500 obr/min |
| 535i |
3430 ccm |
211 KM(155 kW) przy 5700 obr/min |
305 Nm przy 4000 obr/min |
| 540i |
3982 ccm |
286 KM(210 KW) przy 5800 obr/min |
400 Nm przy 4500 obr/min |
| M5 |
3795 ccm |
340 KM(250 kW) przy 6900 obr/min |
400 Nm przy 4750 obr/min |
| 524td |
2443 ccm |
115 KM(85 kW) przy 4800 obr/min |
220 Nm przy 2400 obr/min |
| 525tds |
2498 ccm |
143 KM(105 kW) przy 4800 obr/min |
260 Nm przy 2200 obr/min |
| B10 BiTurbo |
3430 ccm |
360 KM(265 kW) przy 6000 obr/min |
520 Nm przy 4000 obr/min |
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
- Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
- Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
- ABS
- Wymiary i ciężary
- Rozstaw osi: 2761 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1470/1495 mm
- Ciężar własny: 1445-1720 kg
- DMC: 1955-2280 kg
- Pojemność bagażnika: 460 dm3 (sedan), 460/1450 dm3 (touring)
- Pojemność zbiornika paliwa: 90 l
- Osiągi
| Silnik |
0-100 km/h |
Prędkość maks. |
Zużycie paliwa |
| 520i |
10,6 s |
211 km/h |
8,9 l/100km |
| 525i |
8,6 s |
230 km/h |
9 l/100km |
| 530i |
7,7 s |
235 km/h |
10,5 l/100km |
| 535i |
7,7 s |
235 km/h |
11,3 l/100km |
| 540i |
6,8 s |
240 km/h |
11,5 l/100km |
| M5 |
5,9 s |
250 km/h |
12 l/100km |
| 524td |
12,9 s |
192 km/h |
7,1 l/100km |
| 525tds |
11 s |
207 km/h |
7,2 l/100km |
| B10 BiTurbo |
5,6 s |
291 km/h |
12,5 l/100km |
Produkowane modele BMW od roku 1950 do dziś
| Typ |
Seria |
lata 50. |
lata 60. |
lata 70. |
lata 80. |
lata 90. |
lata 2000-09 |
| 0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| mini |
|
|
Isetta (250,300,600,Dreirad) |
|
|
|
|
|
| małe |
|
|
700 |
|
|
|
|
|
| kompakt |
1 |
|
|
|
|
|
|
E87 |
| klasa średnia |
3 |
|
|
E114 (1502,1602,1802,2002) |
E21 |
E30 |
E36 |
E46 |
E90/91/92/93 |
| klasa wyższa-średnia |
5 |
|
|
E115 (1500,1800,2000) |
E12 |
E28 |
E34 |
E39 |
E60/61 |
| klasa wyższa |
7 |
|
V8 (501,502,503,507,3200CS) |
|
E3 |
E23 |
E32 |
E38 |
E65/66/67 |
| coupe |
6/8 |
|
|
E9 |
E24 (6) |
E31 (8) |
|
E63/64 (6) |
| Roadster |
Z |
|
|
|
|
Z1 |
|
Z3 |
Z4 (E85) |
| sportowe |
|
|
|
|
M1 |
|
|
Z8 |
|
| SUV |
X |
|
|
|
|
|
X5 (E53) |
X5 (E70) |
|
|
X3 (E83) |
