GAZ-67
Z Wikipedii
| GAZ-67 ГАЗ-67 |
|
 |
|
| Samochód terenowy GAZ-67 współcześnie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | ZSRR |
| Producent | Fabryka samochodów w Gorkim |
| Trakcja | Kołowa |
| Typ | Samochód osobowo-terenowy |
| Historia | |
| Prototyp | 1941 |
| Lata produkcji | 1941-1953 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | Gaźnikowy GAZ-A |
| Moc | 54 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Wymiary | |
| Długość maksymalna | 3,35 m |
| Szerokość | 1,69 m |
| Prześwit | 0,23 m |
| Masa | |
| Pojemność zbiorników paliwa | 42 l (dodatkowy 25 l) |
| Opancerzenie | |
| Osiągi | |
| Prędkości maksymalne | |
| Na drodze | 90 km/h |
| W terenie | {{{pmaxteren}}} km/h |
| Zdolność pokonywania przeszkód | |
| Zasięg | 500 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Polska, Korea Płn i inne | |
GAZ-67 (popularna w Polsce nazwa – Gazik lub Czapajew) – radziecki samochód terenowy z okresu II wojny światowej i lat powojennych produkowany w Fabryce Samochodów im. W. Mołotowa w Gorkim
[edytuj] Historia
Prototyp samochodu GAZ-67 powstał jeszcze przed wybuchem wojny radziecko-niemieckiej. Jego konstruktorem był inż. W. Graczow z Fabryki Samochodów im. W. Mołotowa w Gorkim. Prototyp ten wzorowany był na budowanym już samochód GAZ-61, który był budowany w odmianach GAZ-61-40 z nadwoziem odkrytym, GAZ-61-73 z nadwoziem typu limuzyna, GAZ-61-415 z nadwoziem pick-up. Samochód ten miał jednak skomplikowaną konstrukcję i jego produkcja była pracochłonna.
W związku z tym latem 1941 roku inż. Graczow opracował wersję przystosowaną do masowej produkcji, która otrzymała oznaczenie GAZ-67 i została skierowana do produkcji seryjnej.
W 1944 roku samochód GAZ-67 otrzymał ulepszony silnik, a wersję tę oznaczono jako GAZ-67B. Produkcja tej wersji zakończono w 1953 roku.
Jego następcą był GAZ-69 produkowany początkowo w tej samej fabryce.
[edytuj] Przeznaczenie
W założeniu samochód GAZ-67 był produkowany dla potrzeb wojska i był samochodem uniwersalnym.
Samochód GAZ-67 służył do przewozu 4-6 osób lub ładunku o masie do 400 kg, a także do holowania moździerzy i dział małego kalibru. Dla celów łączności montowano na nim radiostację lub urządzenia do budowy linii telefonicznych. Niektóre egzemplarze były uzbrojone w ciężki karabin maszynowy Maxim 7,62 mm lub wielkokalibrowy karabin maszynowy DSzK kal. 12,7 mm.
Samochody GAZ-67 i GAZ-67B były powszechnie używane w Armii Czerwonej jak również w jednostkach Ludowego Wojska Polskiego.
| Radzieckie pojazdy wojskowe z okresu II wojny światowej | |
| Czołgi lekkie | |
| BT-2/5/7/8 • T-18 • T-26 • T-27 • T-37 • T-38 • T-40 • T-50 • T-60 • T-70 |
|
| Czołgi średnie | Czołgi ciężkie |
|---|---|
| T-28 • T-34/76 • T-34/85 • T-44 | T-35 • Rodzina KW • IS-1, 2 • IS-3 |
| Działa samobieżne | |
| SU-12 • SU-57 • SU-76 • SU-85 • SU-100 • SU-122 • SU-152 • ISU-122 • ISU-152 • ZiS-30 • ZSU-37 | |
| Samochody pancerne | ciągniki artyleryjskie i inne pojazdy |
| FAI • BA-20 • BA-27 • BA-64 • BA-6 • BA-10 | T-20 • NKL-16 • NKL-26 • STZ-5 • S-2 • Woroszyłowiec • ZiS • GAZ-67 |
| Pojazdy prototypowe i doświadczalne | |
| SU-5 • SU-6 • SMK • T-100 • T-46 • PPG • T-34M • T-43 | |
