Obwodnica śródmiejska (Wrocław)

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Podstawowe dane

Długość:

13,1 km

Wilczy Kąt,
Tarnogaj,
Gaj,
Borek,
Gajowice,
Grabiszyn-Grabiszynek,
Muchobór Mały,
Gądów Mały,
Popowice,
Osobowice,
Poświętne,
Sołtysowice,
Kowale,
Zalesie,
Sępolno,
Dąbie,
Siedlec

Zdjęcie

Estakada między ul. Klecińską a Na Ostatnim Groszu

Przebieg trasy

Aleja Wielkiej Wyspy
	(proj)	Trasa Swojczycka 455
	(proj)	wiadukt nad linią kolejową do Jelcza-Laskowic
	(proj)	most nad kanałami Odry
Ignacego Jana Paderewskiego
ul. 9 Maja
	(proj)	most nad Odrą
	(proj)	Międzyrzecka
	(proj)	estakada nad terenami zalewowymi
	(proj)	most nad Oławą



al. Armii Krajowej
	(-)	Krakowska 94
		wiadukt nad linią kolejową na Opole
	(-)	Biskupa Bogedaina
	(-)	Tarnogajska
	(-)	Nyska / Ziębicka
	(-)	Bardzka 395
	(-)	Orzechowa
	(-)	Borowska
	(-)	Ślężna 8 E67
al. Wiśniowa
	(-)	Sudecka
	(-)	Pocztowa / Januszowicka
al. Gen. Józefa Hallera
	(-)	Postańców Śląskich 5 E261
	(-)	Gajowicka
	(-)	Ojca Beyzyma
	(-)	Aleja Pracy
	(-)	Grabiszyńska 347
ul. Klecińska (obecnie częściowo odcinek jednojezdniowy)
		wiadukt nad linią kolejową na Wałbrzych
	(proj)	Trasa Czeska
	(proj)	Trasa Muchoborska
	(-)	Francuska / Szwajcarska
	(-)	Szkocka / Duńska
(dalej odcinek dwujezdniowy)
	(-)	Strzegomska
		wiadukt nad dwiema liniami kolejowymi
ul. Na Ostatnim Groszu
	(-)	Bystrzycka
	(-)	Orlińskiego
ul. Milenijna
	(-)	Legnicka / Lotnicza 94
	(-)	Popowicka 336
		Most Milenijny nad Odrą
	(-)	Osobowicka 5 E261



	(proj)	wiadukt nad linią kolejową na Poznań
	(proj)	Obornicka 342
	(proj)	Trasa Pomorska S5
	(proj)	Łącznik Pawłowicki S5
	(proj)	wiadukt nad linią kolejową na Warszawę
	(proj)	Bolesława III Krzywoustego 8 E67
	(proj)	Aleja Wielkiej Wyspy
455

Opis użytych symboli

Obwodnica śródmiejska we Wrocławiu - trasa obiegająca centralne dzielnice miasta w odległości od 3 do 5,5 km od Rynku, znajdująca się obecnie w budowie. Trasa otwierana jest etapami, około 50% planowanego przebiegu oddano już do ruchu.

Obwodnica jest drogą dwujezdniową o klasie głównej ruchu przyspieszonego (GP) z normalnymi skrzyżowaniami jednopoziomowymi, wielopoziomowe węzły występują jednak w sąsiedztwie wiaduktów i mostów. Obwodnica śródmiejska naniesiona jest w miejskim planie ogólnym zagospodarowania przestrzennego, a później studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego od lat 60. XX wieku, aczkolwiek przebieg jej południowego, południowo-wschodniego i południowo-zachodniego odcinka ustalono już w 1921.

Pierwszy odcinek obwodnicy śródmiejskiej otwarto w 1984 (wiadukt nad linią kolejową Wrocław–Opole z węzłem drogowym z ul. Krakowską), następnie do roku 1991 stopniowo oddawano do ruchu ul. Proletariacką (obecnie al. Armii Krajowej) przez Tarnogaj i Gaj wraz z wydzielonym torowiskiem tramwajowym pomiędzy ulicami Tarnogajską a Bardzką. Trasa przebiega dalej na zachód przebudowanymi ulicami Wiśniową (mijając wieżę wodną) i al. gen. Hallera oraz łącznikiem w kierunku ul. Klecińskiej. Odcinek zachodni biegnie aktualnie przebudowywaną (m.in. wybudowanie wiaduktu nad linią kolejową Wrocław–Jaworzyna Śląska) ul. Klecińską, nowym wiaduktem nad kolejową stacją rozrządową Wrocław-Gądów w kierunku ul. Na Ostatnim Groszu (Estakada Gądowianka) i dalej na północ koło Hali Orbita i przez most Milenijny do ul. Osobowickiej. Tam trasa tyczasowo kończy się węzłem drogowym. Przebiegający przez łąki i pola północny odcinek ominie od północy Cmentarz Osobowicki przez tereny targowiska Targpiast następnie estakadą nad ulicą Żmigrodzką. Dalej trasa obwodnicy będzie budowana pomiędzy ulicą poświęcką i milicką by następnie przez tereny poligonu i ogródki działkowe przy lesie sołtysowickim ominąc osiedle na Sołtysowicach i połączy się ze wschodnim odcinkiem przy wjeździe do Psiego Pola z drogą prowadzącą w kierunku Warszawy.

Planowany wschodni odcinek, przeznaczony dla ruchu lokalnego łącznik o klasie ulicy zbiorczej określany jako aleja Wielkiej Wyspy rozpocznie się na istniejącym rozjeździe przy al. Armii Krajowej, dalej biegnąc mostami nad Oławą i Odrą w kierunku ul. 9 Maja, dalej al. Paderewskiego (wzdłuż terenu Stadionu Olimpijskiego), nowymi mostami nad kanałami w kierunku Kowal.

Obwodnica śródmiejska wraz z obwodnicą staromiejską służyć ma głównie rozprowadzeniu ruchu wewnętrznego między peryferyjnymi dzielnicami, dla ruchu tranzytowego przewidziano zaś projektowaną obwodnicę autostradową i tzw. obwodnicę wschodnią, zwaną wcześniej powiatową.