Tramwaje w Częstochowie

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Tramwaje typu Konstal 105Na na pętli Kucelin w Częstochowie.

Tramwaje w Częstochowie – najmłodszy system tramwajowy na terenie Polski, powstały w roku 1959. W przebiegu linii o łącznej długości 10,2 km i rozstawie szyn 1435 mm znajduje się 20 przystanków, jedna zajezdnia oraz 4 (w tym jedna obecnie nie używana) pętle. Komunikację prowadzi Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie Sp. z o.o.

[edytuj] Historia

Pierwsze pomysły uruchomienia tramwaju elektrycznego w mieście powstały w roku 1903. Ogłoszono wówczas przetarg na budowę trakcji tramwajowej, jednak oferty zostały odrzucone m.in. z powodu braku uwzględnienia specyfiki miasta. Kolejne propozycje w roku 1908 dotyczyły uruchomienia tramwaju konnego lub tramwaju elektrycznego. Pierwsza została odrzucona ze względu na przestarzałość, natomiast druga nie doczekała się realizacji. Próby uruchomienia tramwaju elektrycznego podejmowano także w okresie międzywojennym, jednak w roku 1928 zarzucono je na rzecz komunikacji autobusowej.

Plany budowy linii tramwajowych podjęto dopiero po II wojnie światowej. Ze względu na wzrastającą liczbę pasażerów (związane to było m.in. z rozbudową Huty Częstochowa) w 1951 podjęto decyzję o budowie trakcji tramwajowej. Prace budowlane trwały długo, gdyż pierwszy tramwaj wyjechał na ulice Częstochowy dopiero 8 marca 1959. Pierwsza dwutorowa linia o długości 7,1 km wiodła po wydzielonej stronie jezdni od ulicy Worcella, wzdłuż alej: Zawadzkiego (obecnie Armii Krajowej), Kościuszki, Wolności, ZWM (obecnie Niepodległości), Pokoju po pętlę na Kucelinie. 21 lipca 1959 oddano drugą linię o długości 1,5 km do dzielnicy Stary Raków, stanowiącą odgałęzienie pierwszej. Odcinek ten zlikwidowano w 1971, oddano wtedy natomiast do użytku przedłużenie linii do ulicy Kiedrzyńskiej wraz z pętlą. Ostatni odcinek (przedłużający linię do dzielnicy Północ – ul. Fieldorfa) oddano w roku 1984. Nie zrealizowano planu doprowadzenia linii do dzielnicy Wyczerpy.

Pod koniec lat 90. huta ograniczyła znacznie zatrudnienie i spadła liczba przewożonych pasażerów. Od tego czasu część kursów skrócono do pętli na al. Pokoju i oznaczono jako linię nr 2. Rozpoczyna ona bieg na pętli Fieldorfa razem z linią 1, która przebiega do pętli na Kucelinie. W latach 1998–2000 podjęto remonty i modernizacje torowiska, polegające m.in. na wyciszeniu, wykonaniu odwodnień, czy montażu podwójnych wysięgników trakcyjnych.

W roku 2006 powstał plan rozbudowy sieci tramwajowej w Częstochowie. Nowa linia miałaby obsługiwać dzielnice Wrzosowiak oraz Błeszno. Pętla znajdowałaby się w pobliżu stadionu Rakowa Częstochowa. Koszt budowy linii jest szacowany na ok. 70 mln złotych. Środki na inwestycję miasto chce w dużej części uzyskać ze środków pomocowych Unii Europejskiej.

Tramwaj typu Konstal 105Na na alei Pokoju w Częstochowie.

[edytuj] Tabor współczesny

Obecnie tabor składa się z 48 sztuk wagonów Konstal 105Na z lat 1975–1990, częściowo poddawanych modernizacjom.

[edytuj] Tabor historyczny

Początkowo częstochowski tabor składał się z 39 wagonów silnikowych Konstal 4N i doczepnych 4ND. W 1971 stan posiadania wynosił 45 wozów, w tym przegubowych Konstal 102Na, zaś w 1975 zakupiono pierwsze 8 sztuk wozów Konstal 105Na. Następnie sukcesywnie powiększano liczbę wagonów 105Na i wycofywano starsze typy. W 1986 wycofano wozy 4N i 4ND, a w 1999 102Na. Poza "stopiątkami" na stanie MPK znajduje się jeden wagon typu Konstal 102Na pełniący obecnie funkcję tramwajowego pogotowia technicznego oraz jeden wagon typu Konstal 4N, który uległ wypadkowi w 1997 roku, kiedy to pełnił funkcję pogotowia technicznego. W roku 2006 wagon został oddany do naprawy. Wyremontowany wagon odbył swój pierwszy przejazd 31 sierpnia 2006 roku. Obecnie pełni funkcję pojazdu zabytkowego.