Tu-144

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Tu-144

Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Wytwórnia	Tupolew
Typ	Samolot pasażerski
Załoga	3
Historia
Data oblotu	31 grudnia 1968
Dane techniczne
Wymiary
Długość	65,50 m
Szerokość kadłuba	28,80 m
Wysokość	10,50 m
Powierzchnia nośna	438,0 m²
Masa
Własna	85 000 kg
Startowa	180 000 kg
Paliwa	70 000 kg
Osiągi
Prędkość max.	2,35 Ma (2 800 km/h)
Prędkość przelotowa	2,16 Ma (2 300 km/h)
Pułap	18 000 m
Zasięg	6 500 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
120-140
Użytkownicy
Aerofłot
Rzuty

Tu-144 - naddźwiękowy samolot pasażerski skonstruowany przez radzieckie biuro Tupolew kierowane przez Andrieja Nikołajewicza Tupolewa.

Zachodnie media nazwały samolot Konkordski, z powodu podobieństwa tego samolotu do Concorda.

Pierwszy prototyp wystartował 31 grudnia 1968 pod Moskwą, dwa miesiące przed Concordem. Tu-144 pierwszy też przełamał barierę dźwięku 5 czerwca 1969, a 15 lipca 1969 został pierwszym komercyjnym transportowcem który przekroczył 2 Machy.

Uważa się, że produkcja Tu-144 była oparta na szpiegostwie przemysłowym dokonywanym we francuskiej firmie Aérospatiale w której był produkowany Concorde. Były przypuszczenia, że skradzione plany pozwoliły radzieckim inżynierom na przyśpieszenie prac nad własnym samolotem, którego projekt oparli na planach Concorda. Jest to jednak mało prawdopodobne, jeśli już to skradzione dane dotyczyły raczej ogólnych założeń, osiągów i wielkości, a nieścisłych rozwiązań konstrukcyjnych. Pośpiech związany z pierwszeństwem oblotu (przed Concorde) sprawił, iż maszynę trapiły do końca nieusunięte usterki i poważne awarie. Było to przyczyną wielu przymusowych lądowań, co w oficjalnej prasie przedkładano na "kurtuazyjną wizytę" (np. w Warszawie w 1971 roku). Dochodziło m.inn do pękania skrzydła i utraty paliwa w locie, rozliczne były awarie silników.

3 czerwca 1973 podczas pokazów lotniczych (Paris Air Show) doszło do katastrofy jednego z prototypów samolotu. Do dnia dzisiejszego nie są znane konkretne przyczyny tego zdarzenia. Po wypadku mówiono o tym, że samolot wleciał w smugę gazów spalinowych francuskiego myśliwca, który go fotografował. Współczesne badania wskazują jednak na możliwy problem w układzie sterowania, ktory został w ostatniej chwili nieprawodłowo przeprogramowany, żeby zdyskontować konkurencyjnego Concorde. Niewykluczony jest również błąd pilota. Kluczowym był manewr ostrego pikowania, ktory nastąpił zaraz po ostrym wznoszeniu samolotu. Próba wyprowadzenia z silnego pikowania doprowadziła do nadmiernych przeciążeń i złamania skrzydła Tu-144.

Pierwszy Tu-144S wszedł do służby 26 grudnia 1975 przewożąc ładunki i pocztę. Loty pasażerskie rozpoczął w grudniu 1977. W czerwcu 1979 do służby weszła nowa wersja samolotu - Tu-144D, która miała m.in. udoskonalone silniki; ich mniejsze zużycie paliwa pozwalało wydłużyć zasięg samolotu.

Zawodność i awaryjność tych maszyn, ogromne koszty lotu związane z b.dużym zużyciem paliwa i dużym nakładem obsługi naziemnej spowodowały, iż maszyna dość szybko i bez rozgłosu została wycofana z eksploatacji. Była używana rejsowo na trasie Moskwa-Ałma-Ata, Moskwa-Warszawa, Moskwa-Berlin Wschodni.

Ogółem wyprodukowano 16 samolotów: jeden prototyp, jeden przedprodukcyjny, dziewięć Tu-144S oraz pięć Tu-144D.

W 1997 roku przy współfinansowaniu NASA powstała maszyna doświadczalna Tu-145, będąca kopią Tu-144. Maszyna odbyła kilkadziesiąt lotów, głównie z misjami badawczymi w zakresie materiałoznawstwa. Samolot jest obecnie sprawny technicznie i operacyjny, nie odbywa jednak żadnych lotów komercyjnych.

[edytuj] Dane Techniczne

Szerokość - 27,65m (prototyp) / 28,80m (produkcja)
Długość - 59,40m (prototyp) / 65,70m (produkcja)
Powierzchnia skrzydeł - 469m² (prototyp) / 506m² (produkcja)
Masa - 79ton (prototyp) / 85ton (produkcja)
Masa paliwa - 70ton (prototyp) / 95ton (produkcja)+ 12ton ładunku
Masa maksymalna - 150ton (prototyp) / 180ton (produkcja) / 190ton (wersja 144D)
Silnik - 4 x NK-144 o ciągu 17.5t każdy (prototyp) / NK-144A 20t, NK-144F 22t, RD-36-51A 20t (produkcja)
Maksymalna prędkość - 2500km/h (1.550mph, M 2.35)
Normalna prędkość - 2100km/h (1.305mph, M 1.98)