Ty51
Z Wikipedii
 |
|
| Układ osi | oOOOO0 |
| Ilość osi wiązanych | 5 |
| Długość ze zderzakiem | 23025 mm |
| Masa parowozu próżnego | 100,3t. |
| Moc | 1590kW |
| Prędkość maksymalna | 80km/h |
| Siła pociągowa | 18400kG |
| Ciśnienie w kotle | 1,6 Mpa |
| Średnica cylindra | 630mm |
| skok tłoka | 700mm |
Ty51 - najcięższy parowóz zbudowany w Polsce, nacisk na osie wynosi ponad 21 ton.
[edytuj] Rozwój
Seria parowozów Ty-51 powstała wobec rosnącego zapotrzebowania na ciężki parowóz towarowy do obsługi magistrali weglowej Śląsk-Porty. Była rozwinięciem Ty45 w którym była dokuczliwa (podczas eksploatacji) niewystarczająca moc kotłowa i stąd częste objawy wyczerpywania się kotła, zwłaszcza podczas prowadzenia cieżkiego składu. Inspiracją był tu też niewątpliwie parowóz Ty246, zakupiony w 1946 roku z USA poprzez UNRA. Ty-51 cechował się dużym rusztem, mechanicznym podajnikiem węgla, i znacznie powiększonym (w stosunku do Ty45 kotłem parowym. Pomimo współzawodnicwa z Ty246 seria Ty-51 miała nieco gorsze właściwości użytkowe, zadowalając się jednak paliwem o niższej kaloryczności.
[edytuj] Cechy trakcyjne
Parowóz miał dobre cechy trakcyjne, bez problemu prowadził składy ładowne o masie 2.200 Ton. Miał duży nacisk na oś, co wymagało toru o odpowiedniej wytrzymałości. Rozruch miał dobry, płynny, choć nie tak dynamiczny jak Ty246. Natomiast w trakcji ustalonej, po rozpędzeniu, mogły prowadzić składy o masie do 1.800 Ton ze swoją maksymalną prędkością konstrukcyjną 80 km/h. Bieg ich był dość spokojny. Wydajność kotła była bardzo dobra, mocy maszyny parowej duża. Nie obserwowało się zjawiska wyczepywania kotła. Większość Ty-51 miała rozrząd Trofimowa, co w tym parowozie świetnie się sprawdzało. Prowadzenie ciężkich składów, lub trudny profil linii nie sprawiało problemu z uwagi na dobrze działający mechaniczny podajnik węgla. Rozruch wymagał uwagi przy lekkim składzie, aby nie zerwać sprzęgów. Ty-51, przez pewien czas nazywane "Stalinami", były (za swą moc, dużą siłę pociągową, dobry kocioł, niemęczącą obsługę) lubiane przez załogi.
[edytuj] Katastrofy
Parowóz tego rodzaju był jednostką napędową składu pociągu osobowego, który wziął udział w jednej z największych katastrof kolejowych powojennej Polski, która wydarzyła się 3 czerwca 1972 pod Bydgoszczą - zobacz więcej.
