British American Racing
Z Wikipedii
| B.A.R. | |
| Artykuły powiązane z Formułą 1 | |
 |
|
| B.A.R. 007 (2005) | |
| Pełna nazwa | Lucky Strike BAR Honda |
| Aktywna | 1999-2005 |
| Baza | Brackley, Northamptonshire, Wielka Brytania |
| Debiut | Grand Prix Australii 1999 |
| Ostatni wyścig | Grand Prix Chin 2005 |
British American Racing (B.A.R.) - była stajnia Formuły 1 sponsorowana i nazwana po firmie British American Tobacco (BAT), która sponsorowała stajnię swoją marką, Lucky Strike. Zespół zadebiutował w sezonie 1999. Właścicielem stajni od 4 października 2005 r. stała się Honda, która wcześniej była w posiadaniu 45% akcji, odkupiła 55% udziałów od BAT. Japoński koncern przekształcił B.A.R. w swój zespół fabryczny - Honda F1.
[edytuj] Historia
BAR był związany z Formułą 1 od wielu lat, liczne jej marki były reklamowane na bolidach. Za namową Craiga Pollocka firma w przerwie między sezonami 1997 i 1998 kupiła za 30 milionów funtów stajnię Tyrrel. W sezonie 1998 nosiła ona jeszcze starą nazwę, a od sezonu 1999 przyjęła obecną.
Pollock został szefem stajni i zdołał namówić do współpracy swojego podopiecznego, Mistrza Świata z sezonu 1997, Jacquesa Villeneuve'a. Kanadyjczyk skuszony wysokim kontraktem odszedł ze stajni Williams po sezonie 1998, jego nowym partnerem został, debiutujący w Formule 1, Ricardo Zonta. Pollock wierzył w sukces stajni już w pierwszym sezonie startów. Sezon był jednak katastrofalny, a stajnia nie zdobyła ani jednego punktu w klasyfikacji konstruktorów, nawet stajnia Minardi okazała się lepsza. Villeneuve rozpoczął sezon od 11 nieukończonych wyścigów, a jego najlepsza pozycją to ósme miejsce. Zonta tymczasem opuścił trzy wyścigi z powodu obrażeń i także najlepszą pozycją jaką zajął było ósme miejsce. Najlepszy wynik dla stajni uzyskła, zastępujący Zontę, Mika Salo, który zajął siódmą pozycję.
Po nieudanych startach z silnikami Supertec (silniki Renault pod inną marką), stajnia podpisała kontrakt z Hondą od sezonu 2000. Różnica była widoczna, silniki były bardziej wytrzymałe i konkurencyjne. Jednak najlepszą pozycją jaką zajęła stajnia było 4 miejsce. Mimo widocznej poprawy właściciele stajni liczyli na coś więcej i ostatecznie Pollock został zwolniony.
David Richards został nowym dyrektorem stajni od sezonu 2002 ale sytuacja się nie zmieniła. Zdobywanie punktów nie wychodziło Villeneuve'owi, Panisowi, a później Jensonowi Buttonowi. Słabe wyniki osiągane przez Jacquesa doprowadziły do zamienienia go przez Japończyka, Takumę Sato pod koniec sezonu 2003. Samochód w tym sezonie był jedną z czołowych konstrukcji, ale słabe wyniki stajni były spowodowane oponami Bridgestone. W przerwie pomiędzy sezonami stajnia podpisała kontrakt na dostawę opon z Michelin.
Sezon 2004 był najbardziej udanym w historii stajni. Button wielokrotnie stawał na podium i zdobył dla stajni pierwsze pole position. Zespół po walce ze stajnią Renault zdobył tytuł vice-mistrza w klasyfikacji konstruktorów. Pomimo nieścisłej sytuacji w związku z kontraktem Buttona, on i stajnia wykazały się profesjonalizmem odkładając tę sprawę poza wyścigi.
W sezonie 2005 skład kierowców nie zmienił się. David Richards został zastąpiony przez Geoffrey'a Willisa. Pierwszy, lepszy występ stajni miał miejsce podczas Grand Prix San Marino, Jenson Button zajął trzecie miejsce, a Takuma Sato piąte. Po wyścigu samochody zostały zatwierdzone jako zgodne z regulaminem. Po kilku dniach FIA odwołała się od decyzji swoich stuardów i oskarżyła zespół o oszustwo. Międzynarodowego Sądu Apelacyjnego FIA orzekł, że BAR złamał Regulamin Sportowy i wykluczył go z następnych dwóch Grand Prix. Wszystkie punkty zdobyte przez stajnie zostały anulowane.
Jak się później okazało, sezon 2005 był ostatnim w historii stajni - po wykupieniu przez Hondę został przekształcony w zespół fabryczny.
[edytuj] Stary w Formule 1
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R. 007 | Honda RA005e 3,0l V10 | Michelin |
| 2004 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R. 006 | Honda RA004e 3,0l V10 | Michelin |
| 2003 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R. 005 | Honda RA003e 3,0l V10 | Bridgestone |
| 2002 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R. 004 | Honda 3,0l V10 | Bridgestone |
| 2001 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R. 003 | Honda 3,0l V10 | Bridgestone |
| 2000 | Lucky Strike Reynard B.A.R. Honda | B.A.R. 002 | Honda | Bridgestone |
| 1999 | British American Racing | B.A.R. 001 | Supertec | Bridgestone |
| Razem | 3 | 7 | 2 | 2 |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
