Convair F-102 Delta Dagger

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Convair F-102 Delta Dagger

Dane podstawowe
Państwo	USA
Wytwórnia	Convair
Typ	myśliwiec przechwytujący
Załoga	1
Historia
Data oblotu	24 października 1953
Dane techniczne
Napęd	1 silnik turbinowy Pratt & Whitney J57-P-25
Wymiary
Rozpiętość	11,62 m
Długość	20,84 m
Wysokość	6,46 m
Powierzchnia nośna	61,45 m²
Masa
Własna	12565 kg
Startowa	12769 kg max.14288 kg
Zapas paliwa	2 razy po 871 litrów
Osiągi
Prędkość max.	1328 km/h
Prędkość przelotowa	869 km/h
Prędkość wznoszenia	5304 m/min
Pułap praktyczny	16460 m
Zasięg	2173 km
Promień działania	805 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 pociski rakietowe AIM-4C Falcon (kierowane na podczerwień)1 pocisk AIM-26A Nuclear Falcon lub 3 pociski rakietowe AIM -4A/4E ( z półaktywnym radiolokacyjnym układem kierowania)
Użytkownicy
USAF
Rzuty

Convair F-102 Delta Dagger jest jednomiejscowym myśliwcem służącym do przechwytywania, który może przeprowadzać operacje w każdych warunkach atmosferycznych. Po zakończeniu II wojny światowej znacznie pogorszyły się stosunki między Stanami Zjednoczonymi a ZSRR. Na nowo zorganizowane US Air Force zaczęło szukać myśliwca do przechwytywania radzieckich bombowców zanim dotrą one na teren USA. Nie znaleziono konkretnego rozwiązania.

[edytuj] Historia

W maju 1949 odbyło się zebranie generalicji oraz przedstawicieli przemysłu zbrojeniowego. Podjęto decyzję, aby zmienić politykę zbrojeniową. Pojawił się pomysł przebudowy myśliwca z wielu różnych elementów (z różnych firm). Wszystkie pojedyncze prace zostały zlecone jednej firmie. Projekt nosił nazwę WS-201A (WS-Waypon System). Najważniejszym celem projektu była przeróbka rakiet powietrze-powietrze, silnika i kadłuba oraz radaru nawigacyjno naprowadzającego.

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Convair F-102 Delta Dagger

To jest tylko zalążek artykułu związanego z lotnictwem. Jeśli możesz, rozbuduj go.

To jest tylko zalążek artykułu związanego z wojskowością. Jeśli możesz, rozbuduj go.

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu po 1945 roku

Samoloty myśliwskie
FJ \| F-4 \| F-5 \| F-8 \| F-14 \| F-15 \| F-16 \| F/A-18 \| F/A-18E/F \| F-22 \| F-35 \| F-80 \| F-82 \| F-84 \| F-84F \| F-86 \| F-89 \| F-94 \| F-100 \| F-101 \| F-102 \| F-104 \| F-105 \| F-106 \| F-111 \| FH-1 \| F2H \| F3D \| F3H \| F7U \| F9F \| F9F \| F11F
Samoloty bombowe
B-1 \| B-2 \| B-36 \| B-45 \| B-47 \| B-52 \| B-58 \| B-66 \| F-117
Samoloty szturmowe
A-1 \| A-2 \| A-3 \| A-4 \| A-5 \| A-6 \| A-7 \| A-10 \| AC-130 \| AV-8B
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych	Samoloty rozpoznawcze i walki radioelektronicznej
P-2 \| P-3 \| P4M \| P5M \| P6M \| S-2 \| S-3	E-1 \| E-2 \| E-3 \| EA-6B \| EC-121 \| SR-71 \| U-2
Samoloty obserwacyjne	Samoloty szkolno - treningowe
O-1 \| O-2 \| OV-1 \| OV-10	T-28 \| T-34 \| T-37 \| T-38
Samoloty transportowe	Śmigłowce i pionowzloty
C-97 \| C-119 \| C-123 \| C-130 \| C-133 \| C-124 \| C-135 \| C-141 \| C-5 \| C-17	OH-58 \| UH-1 \| CH-46 \| CH-47 \| AH-1 \| AH-64 \| UH-60 \| CH-53 \| SH-3 \| V-22
Konstrukcje doświadczalne i prototypy
XB-70 \| XF10F \| XF-85 \| XF-87 \| XF-88 \| XF-90 \| XF-91 \| XF-92 \| YF-23 \| YF-93 \| YF-95 \| YF-96 \| F-20 \| RAH-66