Savoia-Marchetti SM.79
Z Wikipedii
| Savoia-Marchetti SM.79 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Włochy |
| Wytwórnia | Savoia-Marchetti |
| Typ | samolot bombowy i torpedowy |
| Konstrukcja | trzysilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – chowane w locie |
| Załoga | 5 |
| Historia | |
| Data oblotu | 2 października 1934 |
| Lata produkcji | 1935 – 1945 |
| Wycofanie ze służby | 1952 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 3 silniki gwiazdowe Alfa Romeo 126 RC.34 (SM.79) 3 silniki gwiazdowe Piaggio P.XI RC.40 (SM.79 I i SM.79 II) 2 silniki Junkers Jumo 211D (SM.79 JR) |
| Moc | 790 KM (580 kW) (każdy) (SM.79) 1000 KM (736 kW) (każdy) (SM.79 I i SM.79 II) 1216 KM (894 kW) (każdy) (SM.79 JR) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 21,20 m |
| Długość | 16,20 m |
| Wysokość | 4,10 m |
| Powierzchnia nośna | 61,20 m² |
| Masa | |
| Własna | 7 590 kg |
| Startowa | 11 285 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 430 km/h (SM.79 I) 435 hm/h (SM.79 II) |
| Prędkość przelotowa | 362 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 8,0 m/s |
| Pułap | 7000 m |
| Zasięg | 2000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 karabiny maszynowe Breda kal. 12,7 mm 2 karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm 2 torpedy łącznej o wadze 400 kg lub 1000 kg bomb |
|
| Użytkownicy | |
| Włochy, Brazylia, Irak, Rumunia, Jugosławia, Hiszpania | |
Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero (pol. - Krogulec) – włoski samolot bombowy i torpedowy z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1934 roku włoska wytwórnia lotnicza Savoia-Marchetti przystąpiła do budowy samolotu, który miał wystąpić w wielkim wyścigu lotniczym Londyn – Australia. Wytwórni nie udało się jednak zbudować na czas tego samolotu, który został oznaczony jako Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero. Oblot prototypu odbył się w dniu 2 października 1934 roku. W czasie prób w locie samolotem tym zainteresowało się włoskie lotnictwo wojskowe, które zmówiło wersję bombową tego samolotu. Zbudowana ona została w 1935 roku.
W 1936 wersja bombowa samolotu została wprowadzona do produkcji seryjnej pod oznaczeniem Savoia-Marchetti SM.79 I. Następnie opracowano wersję torpedowo-bombową tego samolotu oznaczoną jako Savoia-Marchetti SM.79 II, która w zasadzie różniła się tylko zastosowaniem silników o większej mocy.
Samoloty Savoia-Marchetti SM.79 były również produkowane na eksport, w specjalnej wersji dwusilnikowej z oszklonym dziobem kadłuba zamiast 3 silnika, wersja ta była oznaczona jako SM 79 B i przeznaczona na eksport do Iraku, Brazylii i Rumunii.
W 1943 roku po kapitulacji Włoch, samoloty te były produkowane w wersji uproszczonej dla lotnictwa Włoskiej Republiki Socjalnej utworzonej przez Niemcy w północnych Włoszech.
Produkowana była także wersja transportowa tego samolotu.
Produkcję samolotów Savoia-Marchetti SM.79 zakończono ostatecznie w 1945 roku i łącznie wyprodukowano 1330 samolotów wszystkich wersji.
Wersje samolotów Savoia-Marchetti SM.79
- SM.79 – prototyp
- SM.79 I – samolot bombowy, z 3 silnikami Alfa Romeo 125 RC.34
- SM.79 II – samolot torpedowo-bombowy, z 3 silnikami Piaggio P.XI RC.40
- SM.79 B – wersja dwusilnikowa, przeznaczona na eksport do Brazylii, Iraku i Rumunii
- SM.79 JR – wersja przeznaczona dla Rumunii z 2 silnikami Junkers Jumo 211D
- SM.79 III – wersja uproszczona
- SM.79 C – wersja samolotu transportowego
- SM.79 K – wersja samolotu transportowego przeznaczonego dla Jugosławii
- SM.79 T – wersja transportowa budowana po wojnie
[edytuj] Użycie
Samolot Savoia-Marchetti SM.79 od chwili wprowadzenia do produkcji seryjnej były wprowadzane do włoskiego lotnictwa. Samoloty te po raz użyto w ramach Włoskiego Korpusu Interwencyjnego w Hiszpanii w trakcie hiszpańskiej wojny domowej w latach 1936 – 1939.
Później samoloty te były używane na wszystkich frontach II wojny światowej, gdzie uczestniczyły włoskie lotnictwo wojskowe.
Samolotów tych używało w walkach także lotnictwo rumuńskie, jugosłowiańskie i chorwackie.
Po II wojnie światowej część samolotów przebudowano na samoloty transportowe. Użytkowano je do 1952 roku.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samoloty Savoia-Marchetti SM.79 to dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – chowane w locie. Napęd stanowiły 3 silniki, jeden umieszczony w dziobie kadłuba a dwa w gondolach w skrzydłach.
Uzbrojenie obronne składało się z 3 karabinów maszynowych Breda kal. 12,7 mm umieszczonych na stanowiskach strzeleckich (jednym na grzbiecie kadłuba, drugim pod kadłubem) oraz 2 karabinów maszynowych Lewis kal. 7,7 mm umocowanych w oknach bocznych kadłuba.
Samolot w wersji torpedowo-bombowej zabierał dwie torpedy kal. 450 mm o ładunku bojowym 200 kg każda.Mógł przenosić również ładunek bomb o wadze od 1250 do 2200 kg.
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Włoskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej | |
|---|---|
| Samoloty myśliwskie | |
| CR.32 | CR.42 | G.50 | G.55 | MC.200 | MC.202 | MC.205 | Re.2000 | Re.2001 | Re.2002 | Re.2005 | CVF.5 | Ro.57 | |
| Samoloty bombowe | |
| SM.79 | SM.81 | SM.82 | SM.84 | Ba.65 | Ba.88 | BR.20M | RS.14 | P.108 |
