Rubens Barrichello

Z Wikipedii

Rubens Barrichello
Imię i nazwisko	Rubens Gonçalves Barrichello
Kraj	Brazylia
Urodzony	23 maja 1972 r.
Aktualna seria	Formuła 1
Tytuły mistrzowskie (lub wygrane)	1990 - Formuła Lotus 1991 Brytyjska Formuła 3

Rubens Gonçalves Barrichello (ur. 23 maja 1972 w São Paulo) - brazylijski kierowca wyścigowy. Aktualnie związany z zespołem Honda startującym w Formule 1.

Spis treści 1 Kariera 1.1 Wczesna 1.2 Formuła 1 2 Starty w Formule 1 3 Linki zewnętrzne

[edytuj] Kariera

[edytuj] Wczesna

Barrichello był bardzo obiecującym, młodym kierowcą. Zdobył pięć tytułów w kartingu w Brazylii zanim udał się do Europy aby brać udział w serii Formuły Lotus w 1990 r. W pierwszym roku startów wywalczył tytuł, a w następnym dokonał tego ponownie w Brytyjskiej Formule 3, pokonując młodego Szkota, Davida Coultharda. Był bliski wstąpienia do Formuły 1, ale ostatecznie rozpoczął starty w Formule 3000. Nie zdobył tytułu, ale trzecie miejsce pozwoliło mu podpisać kontrakt ze stajnią Jordan w sezonie 1993.

[edytuj] Formuła 1

Barrichello zaliczył bardzo udany debiutancki sezon, zdobył tylko dwa punkty w klasyfikacji kierowców, ale zajmował trzecią pozycję podczas Grand Prix Europy (jego trzeci wyścig) zanim w jego bolidzie zabrakło paliwa. Regularnie okazywał się lepszy od swoich bardziej doświadczonych partnerów. Mało brakowało aby jego kariera zakończyła się dramatycznie, w sezonie 1994, gdy podczas kwalifikacji do Grand Prix San Marino w wyniku ciężkiego wypadku omal nie zginął. Jego stanu nie polepszyła też wieść o śmierci jego idola, Ayrtona Senny, który zmarł w wyniku wypadku dwa dni później. Jeszcze w tym sezonie zdobył pole position do Grand Prix Belgii, był wtedy najmłodszym kierowcą, który tego dokonał. Sezon zakończył na bardzo dobrej szóstej pozycji.

Gdy jego stosunki z Eddiem Jordanem pogorszyły się, postanowił przenieść się do nowo utworzonego zespołu Stewart Grand Prix w sezonie 1997. Nie pokazywał nic nadzwyczajnego w stajni Jackiego Stewarta, ale sezon 1999 zakończył na siódmej pozycji. Było to wystarczające osiągnięcie dla stajni Ferrari, która postanowiła zatrudnić go od sezonu 2000.

W swoim 128 wyścigu, podczas Grand Prix Niemiec zdobył pierwsze miejsce. Była to najdłużej wyczekiwana przez kierowcę pierwsza wygrana w historii Formuły 1. Sezon 2002 ukończył na drugim miejscu, potwierdzając tym samym swoje umiejętności i dominację Ferrari. Tzw. team orders pozwoliły mu wygrać cztery wyścigi, ale także zmusiły do przepuszczenia Schumachera i zrezygnowania z wygranej (np. Grand Prix Austrii). Takie zachowanie spowodowało zabronienie wydawania przez stajnie poleceń tego typu swoim kierowcom w sezonie 2003.

W siedmiu z pierwszych trzynastu wyścigów sezonu 2004 zajmował drugą pozycję, za swoim partnerem, Schumacherem. Wygrał jednak w Grand Prix Włoch i Grand Prix Chin. Pozwoliło mu to na zajęcie drugiej pozycji w klasyfikacji i zdobycie imponującej liczby 114 punktów. Stawał także 14 razy na podium, czyli tylko o jeden raz mniej niż Schumacher.

Sezon 2005, pomimo kontraktu ważnego jeszcze przez rok, okazał się ostatnim we włoskim zespole. Był to najgorszy sezon Ferrari od wielu lat. Rubens nie był w stanie dorównać swojemu partnerowi - podczas gdy Schumacher wywalczył w słabym samochodzie trzecie miejsce w klasyfikacji, on zajął miejsce ósme z dorobkiem 38 punktów.

Nowym pracodawcą Brazylijczyka został utworzony na bazie British American Racing zespół Honda. Jego nowym partnerem został Jenson Button, który w ciągu sezonu był przeważnie od niego lepszy - co było wiązane z doświadczeniem Brytyjczyka z zespołem B.A.R. W klasyfikacji generalnej, Barrichello został sklasyfikowany na ósmej pozycji z 30 punktami na koncie, o 26 mniej niż Button.

Barrichello przez wiele lat próbował wygrać domowe Grand Prix Brazylii. W dodatku nie ukończył dziesięciu z czternastu, w których brał udział. Ostatecznie pierwszym Brazylijczykiem wygrywającym ten wyścig, od czasu zwycięstwa Senny w sezonie 1993, został Felipe Massa.

To jest tylko zalążek artykułu związanego z Formułą 1. Jeśli możesz, rozbuduj go.

[edytuj] Starty w Formule 1

Sezon	Zespół	Konstruktor	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NU	DK	NZ
2007	Honda Racing F1 Team	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2006	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda	18	30	7	-	-	-	10	-	-	3	-	-
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	19	38	8	-	2	2	8	-	-	2	-	-
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	18	114	2	2	7	5	16	4	4	1	-	-
2003	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	16	65	4	2	1	5	11	3	3	5	-	-
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	17	77	2	4	5	1	11	3	5	5	-	-
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	17	56	3	-	5	5	13	-	-	3	-	-
2000	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	17	62	4	1	4	4	13	1	3	4	-	-
1999	HSBC Stewart Ford	Stewart-Ford	16	21	7	-	-	3	7	1	-	5	1	-
1998	HSBC Stewart Ford	Stewart-Ford	15	4	12	-	-	-	2	-	-	9	-	-
1997	HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart-Ford	17	6	13	-	1	-	1	-	-	14	-	-
1996	Total Jordan Peugeot B&H Total Jordan Peugeot	Jordan-Peugeot	16	14	8	-	-	-	7	-	-	7	-	-
1995	Total Jordan Peugeot	Jordan-Peugeot	17	11	11	-	1	-	4	-	-	11	-	-
1994	Sasol Jordan	Jordan-Hart	15	19	6	-	-	1	6	1	-	7	-	-
1993	Sasol Jordan	Jordan-Hart	16	2	18	-	-	-	1	-	-	9	-	-
Razem	3	4	234	519	2x2	9	26	26	110	13	15	82	1	-
Sezon	Zespół	Konstruktor	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NU	DK	NZ
P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NU - nie ukończył; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Rubensa Barrichello (pt) (en)