Ła-152

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Ła-152 (ros. Ла-152) to radziecki odrzutowy prototypowy samolot myśliwski, skonstruowany w II połowie lat 40. w biurze konstrukcyjnym Ławoczkina jako jeden z pierwszych radzieckich odrzutowych myśliwców.

Spis treści

1 Historia
2 Opis konstrukcji
3 Dane lotno-taktyczne
4 Zobacz też
5 Źródła

[edytuj] Historia

Samolot powstał w toku rozwoju konstrukcji Ła-150 - pierwszego odrzutowego myśliwca Ławoczkina. Prace projektowe prowadzono w nowym zakładzie Ławoczkina nr 301 w Chimkach, równolegle z budową próbnej serii Ła-150. W nowym samolocie "152" (nazywanym nieoficjalnie Ła-152) zastosowano całkowicie zmieniony kadłub, zachowując układ redanowy (dyszę silnika pod belką ogonową), lecz modyfikując go przez przeniesienie silnika do przedniej części kadłuba, a kabiny pilota na grzbiet kadłuba nad dyszę silnika, w okolicy środka ciężkości samolotu, na wzór samolotu Jak-15. Zmiany te pociągnęły za sobą znaczne zwiększenie wysokości kadłuba i zmianę układu samolotu z górnopłata na średniopłat. Zastosowano poza tym laminarny profil skrzydła, cechujący się mniejszym oporem przy dużych prędkościach. W mniejszym stopniu zmodyfikowano usterzenie. Silnik pozostał ten sam, lecz odchylono go od osi kadłuba pod kątem 6°40'.

Próby fabryczne samolotu zaczęły się już w październiku 1946, a w listopadzie prototyp został oblatany przez Iwana Fiedorowa (zaledwie dwa miesiące po Ła-150). Próby samolotu wykazały wady, jak mała stabilność kierunkowa, które usunięto na początku 1947.

Dzięki lepszej aerodynamice, samolot był szybszy od nowego myśliwca Jakowlewa z tym samym silnikiem i w tym samym układzie Jak-17 o 90 km/h, miał też większy zasięg. Jednakże miał gorsze charakterystyki startu i lądowania.

W lipcu 1947 rozpoczęto badania państwowe samolotu. Na skutek awarii silnika prototyp musiał jednak przymusowo lądować, doznając uszkodzeń i badań już nie dokończono, ponieważ Ławoczkin skonstruował w tym czasie ulepszony samolot na bazie "152", Ła-156, z silnikiem z dopalaczem.

Wersją pochodną "152" był samolot "154" (Ła-154) z silnikiem zamienionym na opracowany w ZSRR TR-1 konstrukcji Liulki. Według obliczeń, miał on osiągać prędkość 1000 km/h. Zbudowano płatowiec samolotu, lecz nie otrzymał on silnika, który wymagał dopracowania. Innymi wersjami pochodnymi były Ła-156 z silnikiem RD-10F z dopalaniem i Ła-160 ze skośnym skrzydłem.

[edytuj] Opis konstrukcji

Jednosilnikowy całkowicie metalowy średniopłat, ze skrzydłami prostymi o obrysie trapezowym, w układzie klasycznym. Usterzenie klasyczne. Z przodu kadłuba okrągły wlot powietrza do silnika. Silnik w przedniej części kadłuba, z dyszą pod kadłubem (układ redanowy). Kabina pilota blisko środka długości kadłuba, nad dyszą wylotową silnika, zakryta oszkloną osłoną o kształcie kroplowym. Podwozie samolotu trójkołowe, z pojedynczymi kołami, golenie główne chowane do skrzydeł (składane w kierunku od kadłuba), goleń przednia - do kadłuba.

Napęd: silnik turboodrzutowy ze sprężarką osiową RD-10 o ciągu 900 kg.

Uzbrojenie: 3 działka 23 mm NS-23 z zapasem po 50 nabojów, w przodzie kadłuba.

[edytuj] Dane lotno-taktyczne

wymiary:
- długość: 9,12 m
- rozpiętość: 8,20 m
- wysokość: 2,80 m
- powierzchnia skrzydeł: 12,15 m²
masy:
- masa własna: 2310 kg
- masa normalna startowa: 2770 kg
- masa maksymalna startowa: 3239 kg
- obciążenie powierzchni skrzydeł: kg/m²
prędkość maksymalna: 860 km/h
prędkość wznoszenia (maks): 1042 m/min (17,36 m/s)
pułap praktyczny: 12 500 m
zasięg: 700 km

[edytuj] Zobacz też

Pokrewne konstrukcje: Ła-150 - Ła-154 - Ła-156 - Ła-160 - Ła-174TK

Porównywalne samoloty: Jak-15 - Jak-17 - MiG-9

Ciąg oznaczeń:: Ła-150 - Ła-152 - Ła-154 - Ła-156 - Ła-160 - Ła-168 - Ła-174 - Ła-176

[edytuj] Źródła

Ла-152 w serwisie Ugołok Nieba (ros.)

Radzieckie i rosyjskie samoloty wojskowe z okresu po 1945 roku.

Samoloty myśliwskie
Jak-15 \| Jak-17 \| Jak-23 \| Jak-25 \| Jak-28 \| Ła-11 \| Ła-15 \| MiG-9 \| MiG-15 \| MiG-17 \| MiG-19 \| MiG-21 \| MiG-23 \| MiG-25 \| MiG-29 \| MiG-31 \| Su-9 \| Su-11 \| Su-15 \| Su-27 \| Su-30 \| Su-33 \| Tu-128
Samoloty bombowe
Ił-28 \| M-4 \| Su-24 \| Tu-4 \| Tu-12 \| Tu-14 \| Tu-16 \| Tu-22 \| Tu-22M \| Tu-95 \| Tu-160
Samoloty rozpoznawcze, patrolowe i walki radioelektronicznej
A-50 \| Be-6 \| Be-10 \| Be-12 \| Ił-20 \| Ił-38 \| Tu-126 \| Tu-142
Samoloty szturmowe	Samoloty szkolno-treningowe
Jak-38 \| MiG-27 \| Su-7 \| Su-17 /20/22 \| Su-25	Jak-11 \| Jak-18 \| Jak-52
Samoloty transportowe	Śmigłowce
An-2 \| An-8 \| An-12 \| An-22 \| An-26 \| An-124 \| Ił-14 \| Ił-76	Jak-24 \| Mi-1 \| Mi-2 \| Mi-4 \| Mi-6 \| Mi-8 \| Mi-14 \| Mi-24 \| Mi-26 \| Mi-28 \| Ka-25 \| Ka-27 \| Ka-31 \| Ka-50
Konstrukcje doświadczalne i prototypy
I-250 \| Ił-54 \| Ił-102 \| Jak-25 \| Jak-36 \| Jak-141 \| Ka-22 \| Ła-150 \| Ła-152 \| Ła-156 \| Ła-160 \| Ła-168 \| Ła-176 \| M-50 \| MiG 1-44 \| Su-9 \| Su-9 \| Su-47 \| Tu-80 \| T-4