ED72
Z Wikipedii
| ED72 | |
 ED72-014 na stacji Wisła Głębce |
|
| Producent | Pafawag |
| Lata budowy | 1993-1997 |
| Układ wagonów | r+s+s+r (rozrządczy + silnikowy + silnikowy + rozrządczy) |
| Liczba miejsc siedzących | do 237[1] |
| Masa służbowa | 180 ton |
| Długość całkowita | 86,2 m |
| Średnica kół | 940, 1000 mm |
| Napięcie zasilania | 3 kV |
| Liczba i moc silników | 8 x 145 lub 175 kW |
| Typ silników trakcyjnych | LKf450 lub LKa470 |
| Moc ciągła | 1160 kW - 1400 kW [2] |
| Przyspieszenie rozruchu | 0,41 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna | 110 km/h |
| System hamulca | Oerlikon |
ED72 - polski czterowagonowy elektryczny zespół trakcyjny produkowany przez Pafawag w latach 1993-1997. Konstrukcja zespołu jest rozwinięciem najpopularniejszego polskiego zespołu trakcyjnego, EN57 i jego przedłużonej wersji EN71. Wyprodukowano 21 pojazdów tej serii, stała się ona także podstawą dla konstrukcji ED73.
Stworzenie zespołu trakcyjnego wyższej klasy niż istniejące EN57 i EN71 podyktowane było potrzebą posiadania taboru właściwego pociągom InterRegio, dla którego (mimo początkowych planów) wspomniane jednostki okazały się zbyt mało komfortowe. Obecnie ED72 przewożą pasażerów pociągów RegioPlus.
[edytuj] Modyfikacje
Produkując ED72 wprowadzono wiele innowacji w stosunku do starszego taboru. Należało do nich m.in. wprowadzenie w części ra zespołu klasy pierwszej (z bardziej komfortowymi fotelami), a także nowej tapicerki w klasie drugiej. Wprowadzono przyciski indywidualnie otwierające drzwi, elektroniczne wyświetlacze kierunkowe (w miejsce tradycyjnych "filmów" - taśm z nazwami stacji) i dwuwarstwowe szyby. Ostatnia z wyprodukowanych jednostek (ED72-021) została wyposażona w drzwi odskokowo-przesuwne.
Wygląd zewnętrzny początkowo znacząco różnił się od starszych jednostek, ze względu na odmienną kolorystykę (malowanie czerwono-żółte), a także połówkowe pantografy i odmienny wygląd czołowych ścian wagonów rozrządczych. Z czasem ujednolicono malowanie zespołów trakcyjnych, w części ED72 zastąpiono pantografy połówkowe tradycyjnymi, zaś w wielu EN57 zmodyfikowano przednią ścianę, upodabniając ją do charakterystycznej dotąd dla ED72.
Sprzęgi tego zespołu trakcyjnego umożliwiają swobodne łączenie z innymi jednostkami, co często jest praktykowane.
[edytuj] Zobacz też
Lokomotywy elektryczne: EP01 • EP02 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42
Lokomotywy spalinowe: SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48
Lokomotywy parowe¹: Od2 • Oi2 • Ok1 • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty3/Ty43 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47
Elektryczne zespoły trakcyjne: EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95
Autobusy szynowe i wagony motorowe: SN52 • SN61 • SR71 • SD80 • SN80 • SN81 • SA101 • SA102 • SA103 • SA104 • SA105 • SA106 • SA107 • SA108 • SA109 • SA110 • SA131 • SA132 • SA133
Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego
¹ - wymienione tylko ważniejsze serie
