ET21
Z Wikipedii
| ET21 | |
 ET21-357 |
|
| Producent | Pafawag |
| Układ osi | Co'Co' |
| Masa służbowa | 121/113 ton (3E / 3E/1) |
| Długość ze zderzakami | 16500 mm |
| Szerokość | 3005 mm |
| Średnica kół | 1250 mm |
| Liczba silników | 6 |
| Typ silników trakcyjnych | LKA635 |
| Moc ciągła | 2040 kW |
| Moc godzinna | 2400 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 32 T |
| Stosunek przekładni | 79:18 |
| Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 20,16/18,833 T (3E / 3E/1) |
| System hamulca | Westinghouse |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
ET21 - normalnotorowa elektryczna lokomotywa towarowa produkcji polskiej.
Spis treści |
[edytuj] Opis
Część elektryczna została oparta na podstawie radzieckiej lokomotywy WŁ22. Była pierwszą przeznaczoną dla PKP elektryczną lokomotywą towarową produkowaną w Polsce. Projekt opracowany został w 1955 roku, a w 1957 roku PAFAWAG rozpoczął jej produkcję. Początkowo produkowano typ 3E (70 sztuk), który zmodyfikowano (usprawnienie wózków, hamulca, układu chłodzenia silników) oraz zmniejszono grubości blach poszycia i podłogi, co spowodowało zmniejszenie masy o 8 ton) i w wersji 3E/1 zaczęto produkować od roku 1960 (589 sztuk). Produkcję dla PKP zakończono w 1971 roku. Oprócz dostaw dla PKP produkowano także lokomotywy tego typu dla kolei przemysłowych, gdzie lokomotywy tej serii stanowiły i stanowią najliczniejszą serię elektrowozów eksploatowanych poza PKP na terytorium Polski.
[edytuj] Eksploatacja
Pomimo charakterystyki trakcyjnej właściwej dla lokomotywy towarowej oraz przestarzałego widłowego prowadzenia zestawów kołowych, lokomotywy ET21 były wykorzystywane zarówno w ruchu towarowym jak i pasażerskim (przejściowo nawet ekspresowym). Lokomotywy ET21 mogą prowadzić pociągi towarowe o masie 2300 ton z prędkością 70 km/h, a pociągi pasażerskie o masie 700 ton z prędkością ponad 100 km/h. Wycofywanie serii rozpoczęto na przełomie lat 80. i 90., a pozostałe kilkanaście egzemplarzy do dziś wykorzystywanych jest jeszcze w ruchu towarowym na liniach w południowej części kraju, mimo że ostateczne wycofanie planowano na rok 2002. Lokomotywy te bardzo dobrze spisują się na liniach górskich. Są cenione przez maszynistów za solidną i prostą konstrukcję.
Znajdujący się w skansenie w Chabówce, wykorzystywany przez Zakład Taboru w Krakowie elektrowóz ET21-57 w historycznym malowaniu jest jedynym czynnym pojazdem z pierwszej serii produkcyjnej. Wykorzystywany jest do normalnej pracy przewozowej i uczestniczy w okolicznościowych przejazdach.
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Galeria zdjęć
 3E-56 należący do PCC Rail Szczakowa w Młoszowej |
 Zabytkowy elektrowóz ET21-57 w historycznym malowaniu |
 Należąca do CTL lokomotywa ET21-71 |
Lokomotywy elektryczne: EP01 • EP02 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42
Lokomotywy spalinowe: SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48
Lokomotywy parowe¹: Od2 • Oi2 • Ok1 • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty3/Ty43 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47
Elektryczne zespoły trakcyjne: EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95
Autobusy szynowe i wagony motorowe: SN52 • SN61 • SR71 • SD80 • SN80 • SN81 • SA101 • SA102 • SA103 • SA104 • SA105 • SA106 • SA107 • SA108 • SA109 • SA110 • SA131 • SA132 • SA133
Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego
¹ - wymienione tylko ważniejsze serie
