Ok22

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Ok22 - Polski parowóz osobowy, wzorowany na niemieckiej konstrukcji P8 (oznaczanym w Polsce jako Ok1). Oznaczenie Ok oznacza parowóz przeznaczony do pociągów osobowych, o układzie osi 2'C (2-3-0).

Pierwsze 5 lokomotyw (o numerach do Ok22-5) zbudowano w niemieckiej firmie Hanomag w 1923 roku, po czym podjęto ich produkcję seryjną w Fabloku w Chrzanowie w 1928 roku. W Polsce wyprodukowano 185 dalszych lokomotyw tej serii, o numerach Ok22-6 do Ok22-190. Łącznie z parowozami Ok1, seria Ok22 była podstawowymi lokomotywami pasażerskimi PKP przed II wojną światową. Były też w braku sprzętu początkowo używane jako pospieszne.

Podczas wojny, przejęte przez Niemcy parowozy Ok22 otrzymały oznaczenia serii 38 4501 - 38 4630. Po wojnie, w Polsce było używanych ponad 90 lokomotyw Ok22.

Średnica kół napędnych 1750 mm, tocznych 1000 mm. Mógł rozwijać prędkość 100 km/h. Do dziś zachowały się tylko dwa egzemplarze, jeden w Jaworzynie Śląskiej (Ok22-23), a drugi w Wolsztynie (Ok22-31).

Wolsztyńska Ok22-31 (trzydziesty pierwszy egzemplarz) jest w dalszym ciągu czynny. Jeździł do 1997 r., potem przez kilka lat stał jako pomnik przy parowozowni, ale w 2002 roku został wysłany razem z Ty3-2 na naprawe główną i powrócił w maju 2004. W maju 2006 skończył sie przedłużany już okres rewizji kotła, w związku z tym lokomotywa stoi wygaszona (choć sprawna), i nie jest znany jej dalszy los. Naprawy średniej Ok22-31 nie ma w planach remontowych na 2006 i 2007 rok. Oprócz Ok22 były jeszcze trzy lokomotywy serii Ok55 - była to przeróbka Ok22 z lat pięćdziesiątych, różniąca się tylko tym, że miała kocioł od Tr203; żaden egzemplarz Ok55 się nie zachował.

Parowóz Ok22-31 w Poznaniu

[edytuj] Dane

układ osi: 2'C (2-3-0) (ooOOO)
maszyna parowa bliźniacza:
- moc nominalna: 980 KM
- średnica cylindrów 575 mm
- skok tłoka 630 mm
- rozrząd Heusingera
średnica kół:
- napędnych: 1750 mm
- tocznych: 1000 mm
kocioł
- nadciśnienie pary w kotle: 12 at
- powierzchnia ogrzewalna:
  - kotła: 182,1 m²
  - przegrzewacza: 61,6 m²
- powierzchnia rusztu: 4,0 m²
- wyczerpalność kotła (przy napełnieniu 50%) na odcinku
  - 45 km przy prędkości 30 km/h
  - 19 km przy prędkości 60 km/h
masa:
- próżnego parowozu (bez tendra): 70,8 t
- służbowa: 78,9 t
największy nacisk osi: 17 t
prędkość konstrukcyjna: 100 km/h
długość z tendrem typu:
- 22D2: 18612 mm (Ok22-1 - 5)
- 22D23: 18940 mm (Ok22-6 - 190)
rozstaw osi skrajnych parowozu: 8350 mm
wysokość osi kotła nad główką szyny: 3150 mm
rozstaw osi: 2200, 1570, 1580, 2700 mm

[edytuj] Linki zewnętrzne

Lokomotywy, zespoły trakcyjne oraz autobusy szynowe i wagony motorowe PKP

Lokomotywy elektryczne: EP01 • EP02 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42
Lokomotywy spalinowe: SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48
Lokomotywy parowe¹: Od2 • Oi2 • Ok1 • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty3/Ty43 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47
Elektryczne zespoły trakcyjne: EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95
Autobusy szynowe i wagony motorowe: SN52 • SN61 • SR71 • SD80 • SN80 • SN81 • SA101 • SA102 • SA103 • SA104 • SA105 • SA106 • SA107 • SA108 • SA109 • SA110 • SA131 • SA132 • SA133
Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego
¹ - wymienione tylko ważniejsze serie