Aeronca L-3

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Aeronca L-3

Dane podstawowe
Państwo	USA
Wytwórnia	Aeronca Aircraft Corporation
Typ	Lekki samolot rozpoznawczy i łącznikowy
Konstrukcja	mieszana
Załoga	2
Historia
Dane techniczne
Napęd	1 silnik tłokowy Continental 0-170-3
Moc	65 KM
Wymiary
Rozpiętość	10,67 m
Długość	6,40 m
Wysokość	2,34 m
Masa
Własna	379 kg
Startowa	590 kg
Osiągi
Prędkość max.	140 km/h
Prędkość wznoszenia	123 m/min
Pułap	2360 m
Zasięg	351 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
brak

Aeronca L-3 (lub OH-58) - amerykański samolot obserwacyjny.

[edytuj] Historia

Korpus Lotnictwa Wojsk Lądowych Stanów Zjednoczonych przez wiele lat wykorzystywał w charakterze samolotów obserwacyjnych odpowiednio przystosowane dwupłatowe maszyny bojowe. Wreszcie zdecydowano się na wybór specjalnie zaprojektowanego samolotu-większego i dysponującego lepszymi osiągami. Jednak w początkach lat 40 okazało się, że znacznie korzystniejsza będzie adaptacja dwumiejscowego lekkiego samolotu cywilnego. Koszty zakupu i utrzymania takiej maszyny były niewielkie. Mogła ona wykonywać loty łącznikowe i rozpoznawcze, a dzięki zwrotności oraz dzięki temu, że trudno było ją dostrzec, naziemna obrona przeciwlotnicza nie stanowiła dla niej zbytniego zagrożenia. Szczególnie cenne dla dowódców wojsk lądowych były wyjątkowo małe wymagania samolotu co do długości pasa startowego. Korpus Lotnictwa Wojsk Lądowych i jego następca-Lotnictwo Wojsk Lądowych-zamówiły więc dużą liczbę tych maszyn w kilku wersjach. Każda z nich posiadała zakrytą kabinę, skrzydła wzmocnione zastrzałami i stałe podwozie z kółkiem ogonowym. Aeronca Model 65 jest typowym przedstawicielem swej rodziny. Zamówiono 1740 samolotów w wersjach od L-3 do L-3J.

[edytuj] Linki zewnętrzne

Opis na stronie Muzeum Amerykańskich Sił Powietrznych

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie
FR \| F2A \| F4F \| F4U \| F6F \| F7F \| F8F \| P-26 \| P-35 \| P-36 \| P-38 \| P-39 \| P-40 \| P-43 \| P-47 \| P-51 \| P-61 \| P-63 \| P-70 \| P-80
Samoloty bombowe i torpedowe
A-20 \| A-26 \| B-17 \| B-18 \| B-24 \| B-25 \| B-26 \| B-29 \| B-32 \| B-34 \| B-37 \| SBC \| SB2A \| SB2C \| SB2U \| SBD \| TBD \| TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty szkolne i treningowe
L-3 \| L-4 \| PBY \| J2F \| OS2U \| SOC	PT-17 \| T-6
Samoloty i szybowce transportowe	Śmigłowce
C-46 \| C-47 \| C-54 \| C-87 \| CG-13 \| CG-3 \| CG-4	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
FL \| F8B \| TB2D \| XF5F \| XP-46 \| XP-49 \| XP-50 \| XP-52 \| XP-54 \| XP-55 \| XP-56 \| XP-57 \| XP-58 \| P-59 \| XP-62 \| XP-67 \| XP-68 \| XP-71 \| P-75 \| XP-76 \| XP-77 \| XP-79 \| XP-81 \| P-82 \| XP-83 \| AM \| XB-19 \| XB-27 \| XB-28 \| XB-30 \| XB-31 \| XB-33 \| YB-35 \| XB-38 \| XB-39 \| YB-40 \| XB-41 \| XB-42 \| XB-43 \| XB-46 \| XB-48 \| XPB2M \| TB2F \| TBY