Douglas XB-43 Jetmaster

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

XB-42 w locie

Douglas XB-43 Jetmaster – amerykański odrzutowy samolot bombowy zaprojektowany na bazie XB-42. Prace projektowe rozpoczęto w 1943 ale pierwszy prototyp wzbił się w powietrze dopiero w 1946. XB-43 nie wszedł do masowej produkcji ale dwa powstałe prototypy służyły w lotnictw amerykańskim do 1953 służąc do głównie do testowania różnych silników.

Był to pierwszy amerykański samolot bombowy o napędzie odrzutowym zamówiony oficjalnie przez USAAF - 31 marca 1945 złożono zamówienie na dwa prototypy o numerach identyfikacyjnych 44-61508 i 44-61509.

Oryginalnie planowano, że XB-43 miał zastąpić dwusilnikowy Douglas A-26 Invader i złożono zamówienie na dwie odmiany tego samolotu – bombową (o nośności 2700 kg bomb) i szturmową uzbrojoną w 16 karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm i 35 niekierowanych rakiet pięciocalowych (127 mm). Obie wersje miały być także wyposażone w zdalnie kierowaną wieżyczkę w ogonie samolotu uzbrojoną w dwa karabiny maszynowe.

Konstrukcja nowego samolotu nie różniła się wiele od jego poprzednika, zrezygnowano jedynie z chowanych w skrzydła wieżyczek, a tłokowe silniki Allison zostały zastąpione przez dwa silniki odrzutowe z wlotami powietrza tuż za kabiną pilota.

Pierwszy lot odbył się 17 maja 1946 i potwierdził on przewidywane osiągi nowej konstrukcji, ujawnił jednak także szereg problemów pilotażowych. W tym czasie dowództwo USAAF zdecydowało się już na produkcję czterosilnikowych North American B-45 Tornado i XB-43 nigdy nie weszły do produkcji seryjnej.

XB-42/43 był jednym z nielicznych samolotów budowanych w dwóch wersjach – z tradycyjnym silnikiem tłokowym i nowoczesnym wówczas silnikiem odrzutowym.

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie
FR \| F2A \| F4F \| F4U \| F6F \| F7F \| F8F \| P-26 \| P-35 \| P-36 \| P-38 \| P-39 \| P-40 \| P-43 \| P-47 \| P-51 \| P-61 \| P-63 \| P-70 \| P-80
Samoloty bombowe i torpedowe
A-20 \| A-26 \| B-17 \| B-18 \| B-24 \| B-25 \| B-26 \| B-29 \| B-32 \| B-34 \| B-37 \| SBC \| SB2A \| SB2C \| SB2U \| SBD \| TBD \| TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty szkolne i treningowe
L-3 \| L-4 \| PBY \| J2F \| OS2U \| SOC	PT-17 \| T-6
Samoloty i szybowce transportowe	Śmigłowce
C-46 \| C-47 \| C-54 \| C-87 \| CG-13 \| CG-3 \| CG-4	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
FL \| F8B \| TB2D \| XF5F \| XP-46 \| XP-49 \| XP-50 \| XP-52 \| XP-54 \| XP-55 \| XP-56 \| XP-57 \| XP-58 \| P-59 \| XP-62 \| XP-67 \| XP-68 \| XP-71 \| P-75 \| XP-76 \| XP-77 \| XP-79 \| XP-81 \| P-82 \| XP-83 \| AM \| XB-19 \| XB-27 \| XB-28 \| XB-30 \| XB-31 \| XB-33 \| YB-35 \| XB-38 \| XB-39 \| YB-40 \| XB-41 \| XB-42 \| XB-43 \| XB-46 \| XB-48 \| XPB2M \| TB2F \| TBY