Consolidated C-87 Liberator Express

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Liberator C-87

Consolidated C-87 Liberator Express wersja transportowa amerykańskiego bombowca Consolidated B-24 Liberator.

W pierwszej wersjii zamówiony został przez RAF Ferry Command, oddział, który zajmował się przewożeniem do USA pilotów przeprowadzających następnie przez Ocean Atlantycki samoloty do W. Brytanii. W samolotach tych, niczym nie różniących się od słynnych B-24 poza brakiem uzbrojenia i luków bombowych znajdowało się 38 siedzeń pasażerskich. W sumie zakłady lotnicze w San Diego w Kalifornii i w Fort Worth w Teksasie wyprodukowały 287 tych maszyn dla US Army i RAF z czego kilkadziesiąt przeznaczono dla VIP-ów.

W tej ostatniej wersji była drewniana podłoga i tylko 12 miejsc pasażerskich (z jednym wyjątkiem – w samolocie dla ambasadora ZSRR w Londynie Iwana Majskiego było 18 siedzeń), luk bombowy był zaślepiony i stanowił dodatkowe pomieszczenie na pocztę i inne przesyłki, ściany były wytłumione a kabina (w niektórych maszynach) klimatyzowana. Obsługę stanowiło 6 członków załogi.

Napęd: 4 14-cylindrowe silniki tłokowe silniki Pratt & Whitney Wasp R-1830-43 o mocy 1200 kM każdy. Maksymalna prędkość: 435,5 km/godz. Na wysokości 6069 m. Pułap maksymalny 9754 m. Zasięg 3685 km. Waga: 16,783 kg pusty, maks. 28,123 kg. Rozmiary: 33,53x20.45x5,46 m; całkowita powierzchnia skrzydeł 97,55 m kw.

Takim samolotem posługiwali się Winston Churchill, W. Averell Harriman, Charles de Gaulle, a także gen. Władysław Sikorski i na pokładzie takiego zginął 4 lipca 1943 w Gibraltarze.

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie
FR \| F2A \| F4F \| F4U \| F6F \| F7F \| F8F \| P-26 \| P-35 \| P-36 \| P-38 \| P-39 \| P-40 \| P-43 \| P-47 \| P-51 \| P-61 \| P-63 \| P-70 \| P-80
Samoloty bombowe i torpedowe
A-20 \| A-26 \| B-17 \| B-18 \| B-24 \| B-25 \| B-26 \| B-29 \| B-32 \| B-34 \| B-37 \| SBC \| SB2A \| SB2C \| SB2U \| SBD \| TBD \| TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty szkolne i treningowe
L-3 \| L-4 \| PBY \| J2F \| OS2U \| SOC	PT-17 \| T-6
Samoloty i szybowce transportowe	Śmigłowce
C-46 \| C-47 \| C-54 \| C-87 \| CG-13 \| CG-3 \| CG-4	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
FL \| F8B \| TB2D \| XF5F \| XP-46 \| XP-49 \| XP-50 \| XP-52 \| XP-54 \| XP-55 \| XP-56 \| XP-57 \| XP-58 \| P-59 \| XP-62 \| XP-67 \| XP-68 \| XP-71 \| P-75 \| XP-76 \| XP-77 \| XP-79 \| XP-81 \| P-82 \| XP-83 \| AM \| XB-19 \| XB-27 \| XB-28 \| XB-30 \| XB-31 \| XB-33 \| YB-35 \| XB-38 \| XB-39 \| YB-40 \| XB-41 \| XB-42 \| XB-43 \| XB-46 \| XB-48 \| XPB2M \| TB2F \| TBY